Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

КУЗОВЫ АВТОБУСОВ (3)

Вентиляция и отопление кузовов автобусов. Обмен воздуха в кузовах автобусов осуществляется обычно при помощи вентиляторов, приводимых в действие электродвигателями небольшой мощности. Свежий воздух засасывается вентиляторами снаружи через трубы, выведенные над ветровыми стеклами или на крышу кузова. Перед поступлением в кузов воздух обычно очищается от пыли в фильтрах. Иногда одновременно устанавливают вытяжные вентиляторы.

Для отопления автобусов наибольшее применение имеют установки, в которых используется горячая вода из системы охлаждения. На фиг. 738 показана схема отопительной системы автобуса ЗИС-154. В кузове установлено три обогревателя, радиаторы которых включены последовательно один другому и параллельно радиатору системы охлаждения двигателя. Горячая вода из патрубка расширительного бачка 1 системы охлаждения поступает по трубопроводу 3 в радиатор переднего обогревателя 7, установленного под арматурным щитком автобуса. Из переднего обогревателя вода последовательно проходит радиаторы обогревателей 5 и 6, установленных под сиденьями левой стороны кузова, и далее по трубопроводу 4 возвращается в нижний бачок радиатора 2 двигателя. Вентиляторами, приводимыми во вращение электродвигателями, через радиаторы обогревателей прогоняется воздух. Часть площади переднего радиатора используется для подогрева воздуха, подаваемого двумя вентиляторами к ветровым стеклам.

В месте присоединения трубопровода 3 к патрубку расширительного бачка установлен водоразборный клапан, с помощью которого регулируется количество воды, поступающей в систему отопления. Клапан имеет кран, служащий для отключения системы отопления. Для спуска воды система отопления имеет несколько краников на трубопроводах и радиаторах обогревателей.



При больших размерах автобуса в условиях суровой зимы большая емкость системы отопления приводит к переохлаждению двигателя. Поэтому на больших автобусах иногда применяют водяную систему отопления, подогрев воды в которой производится керосиновой горелкой.

Небольшое применение на автобусах имеют отопительные установки, в которых используется тепло отработавших газов для нагрева воды или масла, циркулирующего в системе отопления. Нагретые до высокой температуры в специальном подогревателе, расположенном вне кузова, масло, вода или полученный водяной пар пропускаются через обогреватели, установленные в кузове. Для равномерного обогрева кузова устанавливается несколько обогревателей или же теплый воздух через специальные трубы распределяется от одного обогревателя по всему кузову.

Использование тепла отработавших газов путем непосредственного обогрева ими воздуха не получило распространения, так как сопряжено с возможностью попадания газов в кузов.



1 23

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика