Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ТИПОВЫЕ КОМПОНОВКИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ(6)

Трехосные автомобили со всеми ведущими мостами широко используются как для перевозки грузов, так и в качестве тягачей. Небольшое удельное давление на грунт и большая сила тяги обеспечивают автомобилям этого типа высокую проходимость по плохим дорогам и бездорожью. Тяговое усилие у трехосного автомобиля со всеми ведущими мостами передается через шесть колес, поэтому на участок грунта, соприкасающийся с одним из колес, приходится небольшая сила тяги. Это дает возможность автомобилю развивать большую тягу даже на слабых грунтах.

Шасси трехосного автомобиля со всеми ведущими мостами показано на фиг. 721. Передача вращающего момента к главным передачам ведущих мостов осуществляется от раздаточной коробки 5 отдельными карданными валами. Карданным валом 4 вращающий момент передается к главной передаче переднего моста, валом 6 - среднего моста и через валы 7 и 5-к главной передаче заднего моста.



При таком выполнении привода в качестве главной передачи для ведущих мостов используется более простая коническая передача стандартного двухосного автомобиля. Другое достоинство раздельного привода заключается в том, что в случае поломки одного из карданных валов автомобиль может продолжать движение. По этим причинам раздельный привод получил широкое применение для трехосных автомобилей как со всеми, так и с двумя ведущими мостами. Он применен, в частности, в автомобиле ЗИС-151. Показанное на фиг. 721 шасси автомобиля имеет лебедку 3, установленную спереди (перед радиатором), привод которой выполнен от двигателя через коробку отбора мощности 1 и карданный вал 2.

На фиг. 722 представлена схема шасси трехосного автомобиля, имеющего раздельный привод к колесам правой и левой стороны. Все колеса автомобиля выполнены ведущими. От коробки передач вращающий момент передается к раздаточной коробке 3. Раздаточная коробка снабжена диференциалом, распределяющим вращающий момент между колесами правой и левой сторон. Вращающий момент подводится к ведущим колесам каждой стороны средней и задней оси при помощи двух карданных валов 4 и 6 и конических шестеренчатых передач 5. К передним колесам вращающий момент подводится при помощи карданных лалов 2 и шестеренчатых передач 1.



1 2 3 4 56 7 8

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика