Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ТИПОВЫЕ КОМПОНОВКИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ(3)

При размещении двигателя за передней осью, а кабины за двигателем у трехосного грузового автомобиля нагрузка на переднюю ось составляет обычно 16-20% общего веса; при этом передние колеса делаются односкатными, задние - двухскатными. У трехосных автомобилей с передней осью, сдвинутой назад, с кабиной, сдвинутой на двигатель или установленной над ним, нагрузка на переднюю ось часто составляет около трети общего веса автомобиля, в этом случае все колеса автомобиля делаются односкатными.

Шасси двухосных грузовых автомобилей. Двухосные грузовые автомобили выполняются с одним или двумя ведущими мостами.

На фиг. 717 представлено шасси грузового автомобиля ГАЗ-51. Двигатель 1 в одном блоке со сцеплением 2 и коробкой передач 3 установлен в передней части шасси. От коробки передач через карданные валы 4 и 5 вращающий момент передается к главной передаче заднего моста 6, колеса которого являются ведущими. Так как на заднюю ось автомобиля приходится около 70% общего веса автомобиля, ведущие колеса выполнены двухскатными. Передние колеса - неведущие, управляемые.

Двухосные грузовые автомобили с обоими ведущими мостами обычно выполняются грузоподъемностью до 2,5-3,0 т. Их основное достоинство - хорошая проходимость по плохой и скользкой дороге. Проходимость автомобиля с одним ведущим мостом на таких дорогах ограничивается недостаточным сцеплением ведущих колес с дорогой, а следовательно, недостаточной силой тяги, которая может быть создана на ведущих колесах.



1 23 4 5 6 7 8

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика