Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ТИПОВЫЕ КОМПОНОВКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ(3)

Для увеличения пассажирского помещения кузова и нагрузки на переднюю ось коробку передач иногда располагают впереди оси (фиг. 709, б), что позволяет сдвинуть вперед и двигатель; главная передача при такой конструкции размещается между коробкой передач и сцеплением.

Наиболее совершенной компоновка автомобиля с передними ведущими колесами получается при расположении двигателя вне базы автомобиля - впереди передней оси. Коробка передач при этом устанавливается за осью. Для этого, однако, требуется компактный малогабаритный двигатель и весь силовой агрегат, чем и объясняется применение такой схемы компоновки главным образом для небольших малолитражных автомобилей.

Легковые автомобили с задним расположением двигателя широкого распространения пока на получили, хотя в большей степени отвечают требованиям повышения скорости движения и тяговых качеств автомобиля и имеют перспективы развития в будущем.

Двигатель у таких автомобилей (фиг. 710) устанавливают позади или впереди задней оси. Реже двигатель устанавливают поперек автомобиля, над осью. В один агрегат с двигателем соединяются сцепление, коробка передач и главная передача. Подвеска ведущих колес выполняется назависимой.

Установка двигателя сзади увеличивает свободную площадь шасси для размещения пассажиров и позволяет придать кузову хорошо обтекаемую форму, при которой кузов выполняется более широким спереди и суженным сзади, где расположен двигатель. При этом места для пассажиров размещаются между осями. Отсутствие карданного вала под кузовом дает возможность снизить как пол кузова, так и общую высоту автомобиля. При заднем расположении двигателя пассажиры могут быть лучше изолированы от шума двигателя, отработавшие газы и пары топлива не проникают в кузов.

Основными недостатками заднего расположения двигателя на легковом автомобиле является ухудшение устойчивости и управляемости автомобиля; в значительной степени это обусловлено неблагоприятным распределением нагрузок между осями. Для увеличения нагрузки на переднюю ось при расположении двигателя за осью (фиг. 710, а) коробку передач располагают впереди задней оси (при этом сдвигается вперед и двигатель), а в передней части кузова часто размещают багажник, бензобак, запасное колесо и т. д. Иногда передней части кузова придается форма, при которой воздух на больших скоростях движения прижимает автомобиль к земле.

При заднем расположении двигателя усложняются также приводы управления силовым агрегатом и возникают трудности обеспечения надлежащего охлаждения двигателя. Воздушное охлаждение двигателя в данном случае более удобно, поэтому применяется в некоторых конструкциях таких автомобилей.



1 23

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика