Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА МОСТОВ АВТОМОБИЛЯ(3)

Эти условия в достаточной мере обеспечиваются балансирной подвеской, получившей на трехосных автомобилях наибольшее распространение. На фиг. 673 приведены две схемы балансирной подвески, применяющиеся на современных автомобилях. По схеме а оба моста шарнирно соединены с концами рессор, которые выполняют роль балансиров и могут качаться на общей оси, закрепленной жестко на раме. По схеме б качание мостов происходит на балансирных рычагах, шарнирно скрепленных с мостами и рессорами. В этом случае обеспечивается распределение нагрузки на большее число точек рамы.

Пример подвески, выполненной по схеме а, приведен на фиг. 674. Оба моста подвешены с каждой стороны на двух полуэллиптических рессорах, закрепленных на башмаке 1, свободно поворачивающемся на трубчатой поперечине рамы. Концы рессор шарнирно связаны с чулками обоих мостов. Рессоры крепятся при помощи рессорных пальцев 2 к скобам 3, которые пальцами 4 соединены с хомутами 5. Хомуты состоят из двух половин, стянутых болтами, и установлены на бронзовых вкладышах, поворачивающихся на шейках чулок мостов.

Такое соединение позволяет мостам иметь независимые перекосы при движении по неровной дороге. Толкающие усилия от мостов передаются на раму автомобиля через рессоры, а реактивные моменты мостов воспринимаются специальными штангами (не показанными на фигуре), связывающими каждый мост с рамой.



В подвесках некоторых трехосных автомобилей передача на раму всех усилий и моментов от задних ведущих мостов производится штангами, а рессоры нагружаются только весом автомобиля. Общий вид такой подвески приведен на фиг. 675. Каждый мост шарнирно соединен с рамой 5 двумя штангами 1 и 7, образующими рычажную подвеску параллелограмного типа. Один конец каждой штанги соединен с мостом, а второй - с кронштейном 3 рамы. Шарнирные соединения выполнены шаровыми пальцами.

Листовые рессоры 2 укреплены стремянками 4 на качающихся втулках 6, установленных на концах специальной поперечины рамы, а плоские концы рессор скользят в специальных кронштейнах мостов.



1 23

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика