Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ТИПЫ РЕССОР И ИХ УСТРОЙСТВО(1)

Подвеска в автомобиле осуществляет упругую связь рамы с мостами автомобиля или непосредственно с колесами для смягчения и поглоще ния толчков, воспринимаемых колесами при наездах на неровности дороги. Это достигается при помощи упругих элементов подвески - рессор, которые должны обеспечивать надлежащую мягкость подвески, т. е. возможность значительных упругих деформаций при заданной нагрузке. Однако при мягкой подвеске возникают длительные медленно затухающие колебания рамы автомобиля, для более быстрого гашения которых в систему подвески вводятся специальные приборы - амортизаторы; в систему подвески легковых автомобилей в виде дополнительного устройства часто вводятся стабилизаторы, которые служат для уменьшения бокового крена кузова на повороте.

Система подвески и конструкция ее определяют также характер перемещения колес относительно рамы при деформациях рессор; эти перемещения влияют на угол наклона колеса и его боковой сдвиг, что особенно важно для управляемых колес.

Подвеска может осуществляться двумя способами. Первый способ приведен на схеме а фиг. 656. Оба колеса жестко связаны балкой моста, подвешенной на рессорах к раме; поэтому от положения одного колеса зависит и положение другого (зависимая подвеска колес). При втором способе (схема б) каждое колесо подвешено к раме отдельно, и положение одного из них не зависит от перемещения другого (независимая подвеска колес).

На всех моделях новых отечественных легковых автомобилей применена независимая подвеска передних управляемых колес, поскольку она обладает существенными преимуществами перед зависимой.

Для ведущих осей независимая подвеска колес применяется редко, так как при этом значительно усложняется привод к ведущим колесам.



12 3 4

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика