Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ВЕДУЩИЕ МОСТЫ(2)

Ведущие мосты бывают разъемными и цельными. Разъемные мосты выполняются с одной и с двумя плоскостями разъема.



Ведущий мост с одной плоскостью разъема приведен на фиг. 643. Он состоит из центрального картера 10, в горловине 3 которого монтируется валик главной передачи. Горловина закрыта крышкой с сальником, предохраняемым грязеотражателем. К картеру на прокладке 12 крепится болтами 1 крышка 14. В гнезда картера и крышки впрессованы и укреплены заклепками кожухи 4 полуосей, на наружных концах которых установлены конические подшипники ступиц колес, крепящиеся гайкой 5 с контргайкой 7 и стопорной шайбой 6; к кожухам полуосей приварены фланцы 8-для крепления тормозных дисков и опоры для крепления рессор 9. Внутри картера выполнены гнезда для подшипников диференциала, и в торцах кожухов установлены сальники 13. Заправка масла производится через заливное отверстие 2, спуск - через сливное отверстие 11,

Ведущий мост с двумя плоскостями разъема показан на фиг. 644. К кольцевому картеру 1 крепятся болтами 4 два симметричных конусных фланца 2, к торцам которых приварены кожухи 3 полуосей. К наружным концам кожухов приварены наконечники 6 для подшипников ступиц с фланцами для тормозных дисков. В гнезде наконечника 6 устанавливается сальник 7 и масленка 5 для подшипника ступицы.

Цельные мосты выполняются в виде сплошной балки с центральной частью кольцевой формы, закрываемой съемными крышками. Одна из крышек служит фланцем картера, в котором монтируются главная передача и диференциал.




12 3

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика