Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ(10)

Комбинированный (двойной) кран управления тормозами автомобиля и прицепа, применяемый в однопроводной системе, приведен на фиг. 632. Кран объединяет в одном блоке нижний цилиндр, управляющий тормозами автомобиля, и верхний-прицепа. Оба цилиндра закрыты крышками 4 и 17, через которые пропущены штоки 1 и 20 с пружинами 3 и 18, связанные с рычагом 2 привода от тормозной педали. У дна каждого цилиндра помещены конические пружины, отжимающие влево свободно помещенные в цилиндрах штампованные поршни 8 и 13 с резиновыми манжетами. В донышках поршнгй закреплены пустотелые штоки 9 и 14. Торцы штоков упираются в клапаны двойного действия 10 и 12, создающие вместе с поршнями два следящих устройства крана.

Каждый клапан состоит из резиновой шайбы 12, на металлическую оправу которой действует пружина клапана 11. Одним седлом клапанов являются торцы пустотелых штоков, а вторым - кольцевые выступы на корпусе крана. Полости справа от клапанов сообщаются с резервуаром сжатого воздуха, расположенным на автомобиле. Полости справа от поршня в верхнем цилиндре сообщаются с магистралью прицепа, а в нижнем цилиндре - с тормозными камерами автомобиля. Полости обоих цилиндров слева от поршней сообщены с атмосферой через фильтр 15 и отверстие 16.

В крышке 4 верхнего цилиндра помещена уравновешивающая пружина 5, надетая на гильзу 6 и затянутая на ней гайкой 7. В крышке 4 размещен ручной привод 21, обеспечивающий затормаживание прицепа на стоянке.

Пружина 18 нижней тяги имеет регулировку затяжки при помощи режимного кольца 19, которое может устанавливаться в три положения (буквы Р, Н и П на корпусе крана), соответствующие раннему (при тяжело груженом прицепе), нормальному и позднему (при ненагруженном прицепе) торможению прицепа.

Работа крана рассмотрена ниже на общей схеме тормозной системы. Воздухораспределитель прицепа в однопроводной системе приведен на фиг. 633. Он состоит из корпуса 3 и двух крышек 1 и 6, создающих две полости, разделенные перегородкой и клапаном 4, расположенном на штоке 5. Верхняя полость разделяется на две части поршнем 2, закрепленным на штоке 5. Нижняя полость тоже делится на две части клапаном 8 и резиновой диафрагмой 7. Пространство над поршнем 2 сообщается с магистралью управления, а под поршнем - с резервуаром сжатого воздуха прицепа. Оба эти пространства могут быть соединены между собой при повороте рукоятки ручного крана прицепа.

Пространство над клапаном 8 сообщается с тормозными камерами прицепа, а под клапаном - с атмосферой.



1 2 3 4 5 6 7 8 910 11 12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика