Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ(6)

При отпущенной тормозной педали (положение I) оба клапана находятся в крайнем верхнем положении, отжатые пружинами. При этом впускной клапан 13 закрыт, а выпускной 8 открыт. Тормозные камеры через отверстие 10 и клапан 8 сообщены с атмосферой.

При нажатии на тормозную педаль рычаг 16 передает давление через плунжер пружине 3, а последняя прогнет диафрагму вниз. Фигурная пробка диафрагмы нажмет на пластинку 15, переместит ее правый конец и закроет клапан 8, имеющий слабую пружину. Полость под диафрагмой будет разобщена с атмосферой, оба клапана закрыты (положение II). При дальнейшем нажатии на педаль начнет открываться клапан 13, сообщая полость диафрагмы с резервуаром (положение III). Сжатый воздух поступает к тормозным камерам, приводя в действие тормозную систему автомобиля. Одновременно с этим сжатый воздух давит на диафрагму и перемещает ее вверх, сжимая при этом пружину 3. При наступлении равновесия между силами, действующими на диафрагму сверху и снизу, она придет в положение II, при котором оба клапана закрыты. Положение равновесия может быть нарушено при еще большем нажатии на педаль, когда открывшийся снова клапан 13 подаст добавочное количество сжатого воздуха к тормозным камерам. При этом увеличится и противодавление диафрагмы, создавая новое положение равновесия, соответствующее силе нажатия на педаль. Положение равновесия нарушится и при отпускании педали, когда уменьшится давление пружины 3 и, прогнувшись вверх, диафрагма откроет клапан 8, через который сжатый воздух удалится в атмосферу. Натяжение пружины 3 регулируется винтом так, чтобы максимальное давление в магистрали к тормозным камерам не превышало 4,5 кг/см2.

Клапан быстрого оттормаживания показан на фиг. 628.

На кольцевую проточку корпуса 3 установлена резиновая диафрагма 2, прижатая к корпусу пружиной 5 через направляющую шайбу. Средняя часть диафрагмы опирается ка торец крышки 6 и может перемещаться в направляющей шайбе, образуя выпускной клапан.

Сжатый воздух от тормозного крана поступает через отверстие 1, отжимает края диафрагмы и через отверстия 4 и 8 поступает в тормозные камеры. Одновременно сжатый воздух давит на диафрагму и плотно закрывает выпускной клапан. При растормаживании уменьшается давление над диафрагмой, пружина 5 и сжатый воздух из тормозных камер отжимают диафрагму вверх. Открывшийся при этом выпускной клапан выпускает через канал 7 сжатый воздух из тормозных камер в атмосферу значительно быстрее, чем через тормозной кран, помещенный на автомобиле с большой базой далеко от задних колес.

Ускорительный клапан показан на фиг. 629. Резиновая диафрагма 11 краями прижимается к корпусу пружиной 2. Полость над диафрагмой через отверстие 1 соединена с тормозным краном. В центре диафрагмы зажата направляющая в виде поршенька 10.



1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика