Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ(5)

Воздушный резервуар накапливает запас сжатого воздуха для быстрого приведения в действие механизмов пневматической системы.

Емкость резервуара для тормозного привода составляет обычно около 30 л и должна обеспечить примерно шесть - восемь полных торможений. Резервуары выполняются сварными из листовой стали и испытываются на давление до 40 кг/см2. Размещаются резервуары на раме автомобиля с таким расчетом, чтобы они занимали самое низкое положение во всей пневматической системе, для возможности стока в них конденсирующейся влаги и масла, с наклоном в сторону спускного крана, установленного в нижней части резервуара. Для предохранения системы от чрезмерного давления в случае порчи регулятора давления, выключающего компрессор, около резервуара устанавливается предохранительный клапан, регулируемый на давление не свыше 10 кг/см2.

Тормозной кран служит для регулирования подачи сжатого воздуха из резервуара к тормозным камерам и обеспечения в последних разжимного усилия, действующего на колодки тормозов, пропорционального силе нажатия на педаль. При неизменном усилии на педали сила торможения должна быть постоянной, а при отпускании педали до конца необходимо полное и быстрое оттормаживание. Эти положения осуществляются включением в тормозной кран следящего механизма, аналогичного по принципу работы рассмотренным выше механизмам вакуумных усилителей. Следящие механизмы применяются как мембранного, так и поршневого типа.

Тормозной крап с мембранным следящим механизмом приведен на фиг. 626. В корпусе крана зажата кольцевой гайкой 4 через шайбу 5 латунная диафрагма 6. В центре диафрагмы укреплена пробка, на которую опирается шаровой наконечник пружины 3, имеющей предварительный натяг регулировочным винтом, действующим через скользящую втулку 2. В корпусе ввернут патрубок 9, сообщенный с атмосферой, в котором помещен клапан 8 с пружиной 7.

В другом патрубке 12, сообщенном с резервуаром, помещен в направляющей 14 клапан 13 с пружиной 11, более сильной, чем пружина 7. На хвостовики клапанов 8 и 13 опирается стальная пластинка 15, которая находится под нажимом прогнутой вниз диафрагмы. Полость под диафрагмой сообщена через отверстие 10 с тормозными камерами. Диафрагма с клапанами составляет следящий механизм, три положения которого схематически приведены на



1 2 3 45 6 7 8 9 10 11 12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика