Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

УСИЛИТЕЛИ МЕХАНИЧЕСКИХ И ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПРИВОДОВ(1)

Усилитель (сервомеханизм) вводится в систему механического или гидравлического тормозного привода для облегчения управления автомобилем.

При наличии этого механизма усилие водителя, подводимое от педали к тормозам, увеличивается за счет какого-либо внешнего источника энгргии.

Обычно с этой целью используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя, достигающее наибольшего значения при холостом ходе двигателя, когда обычно и производится торможение. Усилители, использующие разрежение во впускном трубопроводе, часто называют вакуумными. Вакуумный усилитель состоит из силового цилиндра и следящего механизма.

Принцип работы вакуумного усилителя, схема которого приведена на фиг. 611, состоит в том, что в момент торможения в одной полости цилиндра 1 изменяется давление, а в другой остается постоянным. Получающаяся при этом разность давлений создает усилие, перемещающее поршень 2. Это усилие передается через рычаг 3 на тягу привода 4, на которую действует и водитель, нажимая на педаль 5. Клапанное устройство 6 обеспечивает создание усилия на поршне пропорционально силе нажатия на педаль.

Существующие усилители можно разбить на два типа, различающиеся способом создания разности давлений на поршень силового цилиндра.

Первый тип механизма в нерабочем положении имеет атмосферное давление в обеих полостях цилиндра. При включении в работу одна из полостей соединяется со впускным трубопроводом, и воздух из нее отсасывается - создается разрежение. Очевидно, что при неработающем двигателе действие механизма невозможно.

Второй, наиболее распространенный, тип механизма в нерабочем положении имеет разрежение в обеих полостях цилиндра, соединенных с впускным трубопроводом. При работе одна полость цилиндра разобщается со впускным трубопроводом и сообщается с атмосферным воздухом, а в другой полости разрежение не меняется. При случайной остановке двигателя включенный в систему обратный клапан прекращает соединение со впускным трубопроводом, что сохраняет разрежение в силовом цилиндре и обеспечивает действие механизма.

Сообщение цилиндра с вакуумом или атмосферой производится клапанным устройством, называемым следящим механизмом, который обеспечивает пропорциональность между усилием, приложенным водителем к педали, и усилием, создаваемым усилителем. Следящие механизмы выполняются рычажного или мембранного типа с механическим или гидравлическим управлением.



12 3 4 5 6

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика