Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ТОРМОЗНЫЕ ПРИВОДЫ

Тормозные приводы современных автомобилей можно разделить на следующие основные типы:
  • 1) механические,
  • 2) гидравлические,
  • 3) пневматические и
  • 4) электрические.
Тормозной привод должен обеспечивать:
  • 1) одновременное включение тормозов в работу;
  • 2) заданное распределение усилий между тормозами;
  • 3) возможность быстрого получения полной тормозной силы на всех колесах;
  • 4) минимальное усилие водителя па педали при заданной тормозной силе на колесах.
Эти требования удовлетворяются в различной мере в зависимости от типа привода.

Первое требование определяется возможностью бокового заноса автомобиля в том случае, если тормоза колес правой и левой сторон вступают в действие неодновременно. Кроме того,так как общая тормозная сила автомобиля является суммой тормозных сил отдельных колес, то отставание по времени включения тормоза хотя бы одного колеса снижает эффективность торможения.

Возможность бокового заноса будет иметь место также и в том случае, если даже при одновременном вступлении тормозов в действие тормозные усилия на колесах правой и левой сторон будут не одинаковы. Следовательно, распределение усилий в приводе должно обеспечивать одинаковые тормозные усилия на правых и левых колесах. Распределение усилий, подводимых приводом к тормозам передней и задней осей, должно соответствовать распределению вертикальных нагрузок на эти оси. Выше было указано, что максимальная тормозная сила на колесе F = f*Rn. Нормальная реакция дороги Rn зависит от нагрузки на колесо; следовательно, к тормозам более нагруженных колес (например задние колеса грузового автомобиля) привод должен передавать большее усилие.

Возможно быстрое получение полной тормозной силы на колесах необходимо для безопасности движения, так как даже незначительное отставание во времени начала действия тормозов от начала воздействия водителя на педаль при высоких скоростях движения связано со значительным увеличением тормозного пути.

Минимальное усилие водителя на педали при заданной тормозной силе на колесах обеспечивает снижение утомляемости водителя, особенно при движении на сильно загруженных участках дороги. С этой целью в некоторых случаях в тормозные приводы включаются усилительные механизмы, использующие для увеличения тормозной силы посторонний источник энергии.

Все новые модели отечественных автомобилей снабжены гидравлическими и пневматическими приводами, являющимися наиболее совершенными на данном этапе развития автомобилестроения.

Во всех типах приводов имеются специальные регулировочные устройства, обеспечивающие восстановление нормальной работы привода в случае ее нарушения.

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика