Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

УСТРОЙСТВО ТОРМОЗОВ(8)

Во время торможения разжимной рычаг отводит сначала первичную колодку 4, имеющую более слабую пружину. Сила трения увлекает в направлении, указанном стрелкой, первичную колодку, и она через наконечник начинает перемещать вверх сухарь 2, нажимая через второй наконечник на вторую колодку 3, которая, сместившись, упрется в палец 11. Вследствие наличия плавающего сухаря 2 колодка прижимается к тормозному барабану дополнительно силой трения первичной колодки. При вращении колеса в обратном направлении усиления торможения не будет, так как сухарь 2 находится у нижней стенки гнезда и перемещаться дальше не может.

Для регулировки тормоза при его сборке используется, кроме указанного регулировочного устройства, эксцентриковый опорный палец 11.

Тормоз двухстороннего действия с самоусилением при веден на фиг. 597. Он состоит из двух симметричных колодок 5 и 9, которые при помощи стяжных пружин 4 прижаты наконечниками 2 к неподвижному опорному пальцу 1 и одновременно через штоки 10 упираются в поршни гидравлического цилиндра 3. Нижние концы колодок входят в прорези гаек регулировочного винта 7, имеющего левую нарезку на одном конце и правую - на другом. Пружина 8 стягивает нижние концы колодок и, одновременно нажимая на звездочку, фиксирует винт. От бокового перемещения колодки удерживаются пружинами 12.

Работа тормоза происходит одинаково как при переднем, так и при заднем ходе автомобиля. Гидравлический цилиндр через штоки 10 отводит колодки в стороны; наконечники 2 отходят от пальца 1. Войдя в соприкосновение с тормозным барабаном, колодки переместятся в сторону вращения до упора одной из них (в зависимости от направления вращения) в палец 1. Сила трения первичной колодки передается на вторичную через винт 7, чем и обеспечивается усиление действия тормоза.



1 2 3 4 5 6 78 9 10 11

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика