Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

УСТРОЙСТВО ТОРМОЗОВ(5)



При торможении оба цилиндра раздвигают колодки, и последние под действием силы трения о барабан перемещаются в сторону вращения. Каждая из колодок, действуя на соответствующий плунжер, сдвигает его до упора в торец цилиндра, который служит для конца колодки неподвижной опорой. Обе колодки в данном случае работают как первичные. Регулировка каждой колодки производится только на одном конце при помощи регулировочного винта со звездочкой 3.



Центральный колодочный тормоз с расположением колодок внутри и снаружи тормозного барабана показан на фиг. 593.

Тормозной барабан 1 прикреплен болтами к фланцу 18 шлицованной втулки вторичного вала коробки передач. У поверхности барабана помещена наружная колодка 12, установленная на оси 16, укрепленной на неподвижном кронштейне 17. Отход колодки от барабана ограничивается регулировочным болтом 7, ввернутым в неподвижный кронштейн. В колодке 12 установлены два цилиндрических пальца 9 и 13, зажатых своими эксцентрическими головками в разрезных гнездах коленчатого рычага 10 и звена 15; последние шарнир но связаны с внутренней колодкой 11. На наружном конце коленчатого рычага 10 имеется отверстие, сквозь которое пропущен приводной стержень 3 с двумя фиксирующими пружинами 4 и 5. Верхний конец стержня 3 связан с качающимся двуплечим рычагом 2, соединенным с тягой 19 рычага ручного тормоза.



1 2 3 45 6 7 8 9 10 11

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика