Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ОБЩЕЕ ПОНЯТИЕ О ТОРМОЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ(1)

Если у движущегося автомобиля выключить сцепление - прекратить передачу усилия к ведущим колесам, то движение автомобиля будет продолжаться по инерции, причем скорость движения будет постепенно уменьшаться. На фиг. 584 сплошная кривая показывает примерный характер изменения скорости в зависимости от пройденного пути при движении автомобиля по инерции (свободное затухание на горизонтальном участке дороги). Путь, пройденный автомобилем до полной остановки, в этих условиях определяется начальной скоростью и сопротивлением движению.

При движении автомобиля необходимо по желанию водителя как снижать скорость, так и останавливать автомобиль на значительно более коротком участке пути. Уменьшение скорости автомобиля происходит под влиянием действующих на него внешних сил. Внешними по отношению к автомобилю силами являются сила сопротивления воздуха и силы трения между колесами и дорогой. Величину сил трения между колесами и дорогой можно изменять, и чем больше эти силы, тем меньше путь автомобиля до полной остановки (тормозной путь). При движении автомобиля по инерции величина сил трения между колесами и дорогой невелика; она определяется тем сопротивлением, которое имеется в трансмиссии автомобиля, а также потерями на деформацию шин и грунта. Для того чтобы уменьшить тормозной путь, необходимо увеличить силы трения между колесами и дорогой. Создавая искусственно сопротивление вращению колес при помощи специальных тормозных устройств (тормозов), увеличивают силы трения между колесом и дорогой, что вызывает уменьшение скорости движения и тормозного пути (пунктирные кривые на фиг. 584). Для заторможенного колеса максимальное значение силы трения (сцепления) F = f*Rn. Следовательно, тормозные силы не могут достигнуть сколь угодно большой величины, а ограничены некоторым пределом, зависящим от коэфициента сцепления между колесом и дорогой f и нормальной реакцией дороги на колесо - Rn.

Таким образом, предельная величина тормозной силы зависит от коэфициента сцепления f, который в свою очередь зависит главным образом от типа и состояния дороги. Для сухих дорог величина f колеблется в среднем от 0,5 до 0,8. На мокрых и грязных дорогах значения f уменьшаются до 0,2-0,3. Соответственно этому тормозной путь на мокрой и скользкой дороге значительно больше, чем на сухой.

Сопротивление вращению колес может быть осуществлено созданием тормозного момента либо непосредственно на колесах (колесные тормозы), либо на трансмиссии (центральный тормоз), например на карданном валу за коробкой передач или за раздаточной коробкой.



12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика