Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

РУЛЕВАЯ ПЕРЕДАЧА(6)

Червяк и ролик. Примером передачи такого типа может служить рулевая передача автомобиля ГАЗ-51 (фиг. 574).

Рулевой вал 3 с глобоидальным червяком 10 установлен в картере на двух конических роликоподшипниках 4 и в рулевой колонке 2 на цилиндрическом роликовом подшипнике 1. Под крышкой картера, удерживающей нижний подшипник, имеются регулировочные прокладки 9. Вал сошки 5 установлен в картере на бронзовой втулке 16 и цилиндрическом роликоподшипнике 15.

В головку вала запрессована ось 8, на которой установлен в двух радиально-упорных подшипниках 7 двухгребневый ролик 6. Червяк 10 зацеплен с роликом 6, гребни которого входят в нарезку червяка.

При вращении червяка ролик, перекатываясь по его нарезке, поворачивает вал с сошкой. Для регулировки зацепления служит регулировочный винт 13, удерживаемый стопорной шайбой 11, входящей выступом в паз винта; шайба 11 крепится стопорным винтом 14. На регулировочный винт навертывается колпачная гайка 12.

В аналогичном механизме рулевой передачи автомобиля М-20 ролик установлен на игольчатом подшипнике.

На автомобиле ЗИС-150 (фиг. 575) для увеличения угла качания сошки применен ролик с тремя гребнями, что позволяет получить относительно большой угол поворота вала сошки при незначительной длине червяка. В крайних положениях правый или левый гребень ролика выходит из зацепления.

Для регулировки зацепления здесь применены регулировочные прокладки 1, установленные на валу 2 сошки под бронзовой упорной шайбой 3 с вырезом, вставляемой сбоку в канавку на конце вала 2. В торец шайбы упирается фасонная гайка 4, навернутая на буртик крышки 5 картера и закрепленная стопорной скобой 6.

Реечная передача. Устройство реечной передачи показано на фиг. 576. Рулевой вал имеет на нижнем конце косозубую цилиндрическую шестерню 1, зацепленную с зубчатой рейкой 5, помещенной в картере, закрепленном на раме. Параллельно рейке в направляющих картера помещена средняя часть поперечной рулевой тяги 3, связанная пальцем 4 с рейкой. Концы рулевой тяги, выходящие из картера, связаны шаровыми шарнирами с двумя качающимися тягами 2, передающими усилие на поворотные цапфы колес.



1 2 3 4 56 7

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика