Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

РУЛЕВАЯ ПЕРЕДАЧА(4)

Винт, гайка и сектор (фиг. 570). Рулевой вал 1 с винтом 2 смонтирован в картере на двух конических самоустанавливающихся подшипниках с бочкообразными роликами. Один подшипник установлен неподвижно в картере, а другой - в регулировочной гайке 10, ввернутой в крышку картера. На винте 1 и гайке 3 нарезаны винтовые канавки полукруглого профиля. Гайка свободно надевается на винт, и при совмещении канавок образуется винтовой канал, заполняемый стальными шариками через боковые отверстия в гайке. Шарики располагаются вплотную по двум виткам, образуя подобие петли, концы которой замыкаются трубчатой направляющей 4 у торцов гайки. Две петли шариков создают подвижную опору, по которой перемещается гайка при вращении винта. На поверхности гайки нарезана зубчатая рейка 5, сцепляющаяся с зубчатым сектором 6, выполненным заодно с валом рулевой сошки 7. Движение гайки вдоль винта передается через рейку и сектор валу рулевой сошки.

В хвостовике вала сошки выполнен прямоугольный поперечный паз с торцевой прорезью. В паз вставлена цилиндрическая головка регулировочного винта 8, имеющая шаровой торец. Регулировочный винт ввернут в боковую крышку картера и имеет наружную контргайку 9 и торцевой прорез для отвертки. Для возможности регулировки зацепления рейки с сектором зубья последнего выполнены на конической, а не на цилиндрической поверхности.

Передача этого типа отличается от предыдущей более высоким к. п. д. и меньшим износом, так как здесь трение скольжения гайки по винту заменено трением качения шариков. Передаточное число механизма почти постоянно.

Червячные передачи выполняются трех типов: 1) червяк и червячное колесо, 2) червяк и сектор, 3) червяк и ролик.

Червяк и червячное колесо. Пример передачи этого типа приведен на фиг. 571. Однозаходный цилиндрический червяк 1, напрессованный на рулевой вал, установлен в картере на двух шарикоподшипниках. Червяк находится в зацеплении с бронзовой червячной шестерней 2, укрепленной на валу сошки. При износе зубьев шестерни последняя переставляется так, чтобы работали неизношенные зубья.

Этот тип червячной передачи в настоящее время почти не применяется.

Червяк и сектор. Этот тип передачи имеет две разновидности: с цилиндрическим и глобоидальным1 червяком.

Пример первой передачи, устанавливаемой на грузовых автомобилях ЯАЗ-200, приведен на фиг. 572. Цилиндрический червяк 1 рулевого вала установлен в картере на двух конических роликоподшипниках. Червяк находится в зацеплении с зубчатым сектором 2, составляющим как бы часть шестерни, спиральные зубья.которой нарезаны на ее боковой поверхности. Зубья сектора нарезаны так, что по мере поворота сектора к крайним положениям зазор в зацеплении увеличивается. Сектор выполнен вместе с валом рулевой сошки, установленным на двух игольчатых ролико-подшипниках 5. Свободный ход вдоль оси рулевого вала регулируется гайкой 4 и прокладками 3. Для регулировки зацепления сектора с червяком установлена регулировочная шайба 6.

Второй тип передачи - с двузубым сектором - применялся на. автомобилях ГАЗ-А и ГАЗ-АА (первая модель).



1 2 34 5 6 7

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика