Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы : Квэ 25л варочный котел с мешалкой "ООО ГольфСтрим".

РУЛЕВАЯ ПЕРЕДАЧА(1)

Назначением рулевой передачи является увеличение усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу, в такой мере, чтобы управление автомобилем не утомляло водителя. Большое передаточное число рулевой передачи позволяет водителю легко поворачивать управляемые колеса, но в то же время не дает возможности достаточно быстро сделать крутой поворот; уменьшение передаточного числа ограничивается физическими возможностями водителя. Чтобы обеспечить нужные эксплоатационные качества, рулевая передача в ряде конструкций выполняется с переменным передаточным числом. Характер изменения передаточного числа в рулевых передачах может быть различным в зависимости от назначения автомобиля.

В тех случаях, когда автомобиль предназначен для движения с высокими скоростями по хорошим дорогам, передаточное число выполняется наибольшим на коротком участке поворота в среднем - нейтральном положении управляемых колес, уменьшаясь в крайних положениях. Это предохраняет автомобиль от опасного при движении с высокой скоростью значительного поворота колес при небольшом повороте штурвала. Одновременно это снижает утомляемость водителя, так как бслылую часть времени движение автомобиля происходит почти без поворота колес, а усилия водителя, приложенные к рулевому колесу, невелики при незначительных поворотах.

В тех случаях, когда автомобиль предназначен для движения в тяжелых дорожных условиях, где приходится делать крутые повороты, при наличии больших сопротивлений повороту управляемых колес, передаточное число механизма изменяется иначе; оно является наибольшим в крайних положениях управляемых колес.

Износ деталей рулевой передачи может привести к быстрому выходу из строя всей системы рулевого управления. В связи с этим развитие конструкций механизмов передачи идет в направлении увеличения износоустойчивости деталей. Кроме того, для ликвидации последствий износа и возможности восстановления относительного положения деталей в устройстве почти всех передач предусматриваются специальные регулировочные приспособления.

Рулевые передачи современных автомобилей можно разделить на следующие группы: 1) передачи с винтом и кривошипом; 2) передачи с винтом и гайкой; 3) червячные передачи; 4) реечные передачи. Первые две группы имеют переменное передаточное число, а две другие - постоянное.

Ниже приводятся типовые конструкции по каждой группе рулевых передач.

Рулевые передачи с винтом и кривошипом, применяющиеся главным образом на грузовых автомобилях, представлены двумя типами, имеющими распространение в настоящее время: 1) винт и кривошип с одним шипом и 2) винт и кривошип с двумя шипами. В обоих типах шип может быть неподвижным или вращающимся.

Винт и кривошип с одним шипом. Механизм этого типа установлен на автомбилях ЗИС-5 (фиг. 567). Рулевое колесо 8 установлена на верхнем конце рулевого вала 5. На шлицы нижнего конца рулевого вала напрессован винт 2 с трапециевидной резьбой. Между витками винта помещается конусный шип кривошипа 16 вала 13; на мелкошлицевом конусном конце вала насажена рулевая сошка 12.

12 3 4 5 6 7

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика