Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ПРИВОД К ВЕДУЩИМ КОЛЕСАМ(1)

Полуоси передают вращающий момент от диференциала к ведущим колесам автомобиля. Помимо вращающего момента полуоси могут быть нагружены также изгибающими моментами.

На фиг. 556 дана схема сил, действующих на ведущее колесо автомобиля. Все эти силы создают моменты, могущие изгибать полуось. В зависимости от способа установки полуосей в картере ведущего моста они могут быть полностью или частично разгружены от моментов, создаваемых указанными силами.



Соответственно этому полуоси подразделяются на три типа, условно называемые: 1) разгруженные полуоси (фиг. 557, а), 2) полуразгруженные полуоси (фиг. 557,6) и 3) полуоси, разгруженные на три четверти (фиг.557,б).

Разгруженными полуосями называются полуоси, полностью разгруженные от изгибающих моментов от сил Р, Т и R (фиг. 556) и, следовательно, передающие только вращающий момент М. Это достигается тем, что ступица колеса устанавливается на кожухе полуоси на двух подшипниках, в результате чего изгибающие моменты от указанных выше сил воспринимаются кожухом полуоси. В качестве примера на фиг. 558 показан привод к ведущим колесам автомобиля ЗИС-150. Внутренний шлицованный конец полуоси входиф в ступицу полуосевой шестерни. С наружной стороны полуоси откован фланец, при помощи которого она крепится к ступице ведущего колеса, установленной на кожухе полуоси на двух конических роликоподшипниках. Разгруженные полуоси применяются на большинстве грузовых автомобилей и автобусов (ГАЗ-51, ГАЗ-63, ЗИС-151, ЗИС-154, ЗИС-155, ЗИС-5, ЯАЗ-200, ЯГ-6 и др.), а также на специальных автомобилях, предназначенных для тяжелых условий эксплоатации.

Если полуось опирается на подшипники, установленные в кожухе полуоси, то она воспринимает изгибающие моменты от всех указанных на фиг. 556 сил; полуоси такого типа называются полуразгруженными.




12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика