Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

КАРДАННЫЕ ВАЛЫ

Карданные валы выполняются цельными и трубчатыми, причем наибольшее распространение получили последние. Применение трубчатого вала вместо цельного при одинаковом их весе и прочности позволяет увеличить жесткость и повысить критическое число оборотов карданного вала.

Для изготовления трубчатых валов применяются специальные стальные цельнотянутые или сварные трубы. Устройство трубчатого карданного вала показано на фиг. 524.

На фиг. 525 в качестве примера приведено устройство промежуточного карданного вала и его опоры. Передний конец вала при помощи кардана соединен со вторичным валом коробки передач. Задний конец вала подвешен к поперечине рамы при помощи опоры, состоящей из кронштейна 1, прикрепленного болтами к поперечине рамы, и шарикоподшипника 2, установленного в кронштейне на резиновом кольце 3.

Подшипник закрыт крышками, снабженными сальниками. Описанная конструкция опоры промежуточного вала дает возможность за счет деформации и смещения резинового кольца 3 в кронштейне компенсировать неточности сборки и перекосы подшипника, возможные вследствие деформации рамы при движении автомобиля по неровной дороге.

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика