Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

БЕССТУПЕНЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ(3)

Рассматриваемая передача расположена в картере V-образного восьмицилиндрового двигателя. Передача состоит из четырех комплектов (по одному у каждой пары цилиндров), работающих последовательно на общий ведомый вал. На фиг. 498 показана схема устройства одного из комплектов передачи. Другие три комплекта имеют такое же устройство.

На изогнутом рычаге 1, который может качаться около неподвижной опоры, расположенной в верхней его части, шарнирно закреплено треугольное коромысло 6. Это коромысло шарнирно связано с шатуном 2, соединенным с шатунной шейкой коленчатого вала двигателя, и с шатуном 7. Последний при помощи рычага 9 связан с внутренней обоймой 11 механизма свободного хода (автолога), передающего усилие на ведомый вал 10.



Если рычаг 1 зафиксировать в определенном положении, то при вращении коленчатого вала двигателя коромысло 6 будет качаться около шарнира 5 и через шатун 7 и рычаг 9 будет поворачивать то в одну, то в другую сторону внутреннюю обойму 11 механизма свободного хода. Вследствие наличия этого механизма к наружному кольцу 12, а следовательно, и к ведомому валу 10 усилие будет передаваться только в одном направлении. Таким образом, усилие к ведомому валу 10 передается не непрерывно, а толчками - импульсами.

В зависимости от положения рычага 1 меняется амплитуда качания коромысла 6 и величина усилия, передаваемого к шатуну 7. Если нижний конец рычага 1 отойдет влево до конца, то рычаг 9 переместится против хода часовой стрелки так, что оси шарниров 5 и 8 совпадут. В этом случае шатун 7 будет качаться вместе с коромыслом 6 относительно общего центра, и передача усилия от коленчатого вала к рычагу 9, а следовательно, и к ведомому валу происходить не будет. Это соответствует нейтральному положению передачи.



1 23 4 5 6

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика