Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

МЕХАНИЗМЫ, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ(2)

В настоящее время синхронизаторы устанавливаются также в коробках передач грузовых автомобилей (ЯАЗ-200 и др.).

Синхронизаторы бывают двух типов: постоянного давления и инерционные.

Устройство синхронизатора постоянного давления показано на фиг. 481. На шлицах вторичного вала 5 между шестерней 2 первичного вала и шестерней 4 второй передачи, свободно сидящей на вторичном валу, установлена ступица 1, имеющая снаружи шлицы, по которым муфта 5, передвигаясь влево или вправо, внутренними зубьями входит в зацепление с зубчатым венцом шестерни 2 первичного вала (прямая передача) или шестерни 4 вторичного вала (вторая передача).

На фиг. 481 сверху приведена схема действия синхронизатора при включении прямой передачи. Слева (фиг. 481,а) показано нейтральное положение синхронизатора. В радиальном отверстии ступицы 1 помещен фиксатор 6, который входит в углубление муфты 3. Если начать перемещать муфту, например, влево, то она благодаря фиксатору 6 будет увлекать за собой и ступицу 1.

Обе детали будут перемещаться влево как одно целое до тех пор, пока ступица 1 внутренней конической поверхностью не войдет в соприкосновение с наружной конической поверхностью шестерни 2 первичного вала (фиг. 481,б). Вследствие возникающего трения между коническими поверхностями скорости вращения шестерни 2 первичного вала и ступицы 1, а следовательно, и вторичного вала постепенно выравниваются. При дальнейшем увеличении усилия на рычаге переключения муфта 3, передвигаясь влево, утапливает фиксатор 6 частично сходит со ступицы 1 и зубьями входит в зацепление с зубчатым венцом шестерни первичного вала (фиг. 481,в). Работа синхронизатора при включении второй передачи происходит аналогично.

Недостатком синхронизаторов постоянного давления является необходимость плавного включения передачи, так как при резком перемещении рычага переключения муфта синхронизатора, преодолев силу пружины фиксатора, может войти в зацепление с шестерней, прежде чем произойдет полное выравнивание их оборотов, что вызовет неизбежный удар зубьев муфты и шестерни включаемой передачи.



12 3 4

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика