Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОСТОЯННЫМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ ШЕСТЕРЕН(3)

Вращающий момент от первичного вала к вторичному передается через следующие детали: при включении первой передачи - через шестерни 1, 15,10 и 7; второй передачи - шестерни 1, 15, 11, 6 и синхронизатор 5; третьей передачи - шестерни 1, 15, 12, 4 и синхронизатор 5; четвертой передачи-шестерню 1 и синхронизатор 2; пятой передачи - шестерни 1, 15, 13, 3 и синхронизатор 2; заднего хода - шестерни 1, 15, 10, 9, 8 и 7.



Игольчатые подшипники шестерен 3, 4 и 6 смазываются принудительно посредством масляного насоса 16 (фиг. 476), приводимого в действие от промежуточного вала. Масло, нагнетаемое насосом через канал, выполненный в передней стенке картера, поступает в канал 17 в крышке заднего подшипника первичного вала и далее через втулку 18 в продольный канал 19 вторичного вала. Из этого канала через радиальные отверстия во вторичном валу масло поступает к игольчатым подшипникам.

На фиг. 478 показана трехступенчатая коробка передач автомобиля ЗИМ, в которой все шестерни выполнены косозубыми. В постоянном зацеплении находятся шестерни 1, 6 и 3, 5. Включение второй и третьей передач производится при помощи синхронизатора 2. Первая передача и задний ход включаются передвижением шестерни 4 по спиральным шлицам вторичного вала.



1 23 4

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика