Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОСТОЯННЫМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ ШЕСТЕРЕН(2)





На фиг. 476 показана пятиступенчатая коробка передач, устанавливаемая на тяжелом грузовом автомобиле ЯАЗ-200. Все шестерни, кроме шестерен первой передачи, заднего хода и шестерни 14 отбора мощности, - косозубые и находятся в постоянном зацеплении. Шестерни 11, 12,13, 14 и 15 установлены на промежуточном валу 9 на шпонках, а шестерня 10 изготовлена заодно с валом. Шестерни 3, 4 и 6 установлены на вторичном валу 8 на игольчатых подшипниках. Шестерня 7 сидит на шлицованной части вала и может перемещаться по шлицам. Шестерня 1 изготовлена заодно с первичным валом.

В коробке передач имеются два синхронизатора: синхронизатор 2 служит для включения четвертой и пятой передач, а синхронизатор 5 - второй и третьей. Включение первой передачи производится передвижением шестерни 7 вперед и введением ее в зацепление с шестерней 10 промежуточного вала. Для включения заднего хода справа от промежуточного вала на оси, закрепленной в картере, на двух роликоподшипниках, установлен блок шестерен 8 и 9 (фиг. 477). Для движения задним ходом следует шестерню 7 переместить назад и ввести в зацепление с шестерней 8 блока шестерен.



12 3 4

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика