Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы : Смотрите подробности расписание автобусов витебск санкт петербург тут.

НАЗНАЧЕНИЕ И ТИПЫ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ(1)

Сопротивление движению автомобиля в зависимости от условий движения может изменяться в широких пределах; соответственно этому должна изменяться и тяговая сила, подводимая от двигателя к ведущим колесам. При движении автомобиля с малыми скоростями по горизонтальной дороге, имеющей хорошее асфальтовое покрытие, тяговая сила на ведущих колесах, необходимая для преодоления сопротивления движению, составляет всего лишь 2-2,5% полного веса автомобиля. В этих условиях вращающий момент, развиваемый двигателем, не должен быть значителен, в связи с чем открытие дроссельной заслонки карбюратора или соответственно перемещение рейки топливного насоса в дизеле невелико. При увеличении вращающего момента двигателя за счет большего открытия дроссельной заслонки скорость движения при неизменном качестве дороги будет возрастать, а при полном открытии ее автомобиль будет двигаться с максимальной скоростью. Если представить, что дорога стала более тяжелой, например при движении на подъем, то скорость автомоч бил я, а следовательно, и число оборотов коленчатого вала двигателя будет: уменьшаться; это будет сопровождаться некоторым возрастанием (на 10-15%) вращающего момента двигателя (см. фиг. 32) и соответственно тяговой силы на ведущих колесах автомобиля.

В заданных условиях (сниженная скорость, полное открытие дроссельной заслонки) тяговая сила на ведущих колесах автомобиля может доходить до 10-15% полного веса автомобиля, что обеспечивает при хорошем качестве дорожного покрытия преодоление подъемов до 4-6°.

Рассмотренный случай практически относится к движению автомобиля на прямой передаче, т. е. случаю, когда вал, идущий от двигателя (первичный вал коробки передач), непосредственно соединен со вторичным валом коробки передач, связанным с валом, идущим к главной передаче автомобиля (карданным валом).

В действительности автомобиль должен иметь возможность двигаться при значительно больших сопротивлениях (плохая дорога, подъемы до 25-30° и т. п.); требуемая для этого тяговая сила может доходить до 50% полного веса автомобиля. Для получения столь значительных тяговых сил в систему трансмиссии между двигателем и ведущими колесами вводится передача, включение которой при неизменном вращающем моменте и числе оборотов коленчатого вала двигателя обусловливает пропорциональное уменьшение числа оборотов и увеличение вращающего момента, а следовательно, и тяговой силы, подводимых к ведущим колесам.

Так как при движении по различным дорогам требуемая величина тяговой силы может быть различной, таких передач (ступеней) должно быть несколько, что дает возможность включить именно ту передачу, которая в данных условиях движения обеспечит требуемую степень увеличения тяговой силы. Все указанные передачи вместе с устройством для их переключения объединяются в один механизм, называемый коробкой передач.

Таким образом, назначением коробки передач является увеличение тяговой силы на ведущих колесах автомобиля при движении по дорогам с повышенными сопротивлениями движению, а также при трогании с места и разгоне автомобиля. Кроме того, коробка передач обеспечивает при включении дополнительной передачи возможность движения автомобиля задним ходом, а при выключений передач - отъединение ведущих колес от двигателя. Последнее необходимо при пуске двигателя, а также в тех случаях, когда двигатель должен работать при остановке автомобиля.

Коробка передач в большинстве случаев крепится к картеру двигателя или сцепления (фиг. 469, а).

В тяжелых грузовых автомобилях коробку передач ввиду ее большого веса иногда располагают на раме автомобиля отдельно от двигателя (фиг. 469, б).



12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика