Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МУФТА(2)

В автомобилях, имеющих ступенчатые коробки передач, гидравлическая муфта устанавливается совместно с фрикционным сцеплением (фиг. 468). Это объясняется тем, что масса ведомой части гидравлической муфты весьма велика, что вызывает ударную нагрузку на зубья переключаемых шестерен. Необходимость установки на автомобилях, имеющих ступенчатые коробки передач, совместно с гидравлической муфтой фрикционного сцепления объясняется также тем, что даже при малыхоборотах насоса на вал турбины передается вращающий момент. Хотя величина этого момента незначительна, он все же вызывает вращение вала турбины, связанного с первичным валом коробки передач, что затрудняет включение передачи при трогании автомобиля с места. В случае применения на автомобиле планетарной коробки передач, где переключение передач производится торможением соответствующих деталей планетарного механизма, гидравлическая муфта применяется без фрикционного сцепления.



Для возможности расширения жидкости при нагревании и устранения вследствие этого повышенных давлений на детали муфты, могущих привести даже к разрыву муфты, последняя заполняется жидкостью на 85-90% полного объема.

В заключение настоящего раздела приводим основные данные по сцеплениям отечественных автомобилей (табл. 23).



12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика