Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ(2)

Внутри цилиндра помещается поршень 9, который тягой 8 связан с педалью сцепления 7. При нажатии на педаль 6 клапан 3 сообщает цилиндр 10 с атмосферой, поршень при этом занимает верхнее крайнее положение и сцепление находится во включенном состоянии. Когда водитель снимает ногу с педали 6, последняя, отходя назад, при помощи тяги 5 переводит клапан 3 в положение, при котором цилиндр 10 оказывается соединенным со впускным трубопроводом двигателя. Под влиянием разрежения, получающегося в цилиндре, поршень стремится передвинуться вниз и переместить в том же направлении педаль 7, чем и достигается уменьшение усилия водителя при выключении сцепления.

На фиг. 463 показано специальное устройство, в котором для облегчения выключения сцепления используется вращающий момент двигателя.

Устройство механизма заключается в следующем: в кожухе 2 сцепления закреплена длинная втулка 3, на которой свободно установлен диск 6 с приваренной к нему кулачковой шайбой 4. Вторая кулачковая шайба 9, установленная на втулке 3, соединена с ней спиральной пружиной 10. Между шайбами на втулке свободно установлена обойма с роликами 8. Так как втулка 3 связана с кожухом сцепления, то вся система вращается вместе со сцеплением.

На рычагах, связанных с педалыо 5 сцепления, установлен диск 7, который не вращается, но может иметь осевое перемещение. При нажатии на педаль 5 диск 7, перемещается влево и, прижимаясь к диску 6 задерживает вращение последнего. Благодаря этому кулачковая шайба 9 получает большее угловое перемещение, чем шайба 4 и через ролики 8 отодвигает ее и диск 6 влево. Последний в свою очередь через упорный подшипник 1 нажимает на рычажки выключения сцепления. Усилие водителя, необходимое для выключения сцепления, при этом получается незначительным.



12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика