Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПЛАВНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ И ЧИСТОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ(2)

Для повышения плавности включения сцепления иногда применяют большое количество тонких пластинчатых упругих рычажков (фиг. 460). Такого же типа рычажки установлены в сцеплении, показанном на фиг. 449.

Не менее важным требованием к механизму сцепления является чистота его выключения, т. е. полное разобщение ведущих и ведомых дисков. Если это требование не выполнено, то и после того, как педаль сцепления будет выжата, первичный вал коробки передач будет получать вращение от маховика (сцепление "ведет"), вследствие чего переключение передач становится затрудненным и сопровождается характерным шумом переключаемых шестерен.

Для обеспечения чистоты выключения во всех сцеплениях нажимной диск при выключении сцепления отводится от ведомого диска принудительно. В большинстве сцеплений это осуществляется рычажками выключения. В некоторых сцеплениях для этой цели применяются дополнительные устройства. Так, например, в сцеплении, показанном на фиг. 449, для этой цели применены пружины 18, оттягивающие при выключении сцепления нажимной диск от ведомого.

В двухдисковом сцеплении, показанном на фиг. 456, чистота выключения достигается тем, что задний ведущий дискЗ при выключении сцепления отводится назад рычажками выключения, а средний ведущий диск 4 отодвигается тремя спиральными пружинами 13, установленными между ним и маховиком двигателя. Для того чтобы задний ведомый диск не оказался при этом зажатым между обоими ведущими дисками, имеются три упорных винта 12, ввернутых в кожух сцепления. Эти винты, проходя через отверстия в заднем ведущем диске, ограничивают отход среднего ведущего диска.




12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика