Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ(1)

Помимо рассмотренных выше приборов и аппаратов системы электрооборудования, наличие которых на современном автомобиле является обязательным, имеется также ряд дополнительных и контрольно-измерительных приборов, повышающих удобство и безопасность движения и облегчающих вождение и обслуживание автомобиля. Число таких приборов весьма велико, и номенклатура их разнообразна.

Контрольно-измерительными приборами являются амперметр (для контроля силы зарядного и разрядного токов), а также дистанционные приборы: манометр, показывающий давление масла в системе смазки двигателя, термометр, показывающий температуру охлаждающей жидкости в головке двигателя, и указатель уровня бензина в бензобаке.

Каждый из дистанционных приборов состоит из датчика и приемника (указателя), соединенных проводом. Датчик установлен в месте замера и служит для изменения силы тока в цепи приемника, в соответствии с изменением замеряемой величины. Приемник расположен в кабине на щитке приборов. Все приборы соединяются с источниками тока системы электрооборудования обычно через выключатель зажигания.

Ниже дается описание нескольких наиболее распространенных контрольно-измерительных и вспомогательных приборов, включаемых в систему электрооборудования современного автомобиля.

Манометр и термометр по принципу действия являются термоимпульсионными приборами, а указатель уровня топлива в баке - электромагнитным. Отклонение стрелки приемников термоимпульсионных приборов происходит в результате деформации биметаллической пластины (связанной со стрелкой) под действием тока, проходящего через навитую на нее обмотку. Интенсивность нагрева биметаллической пластины приемника определяется продолжительностыо прохождения и силой тока в ее обмотке, изменяемых датчиком.

Последний в зависимости от изменения измеряемой величины изменяет число импульсов тока, проходящего через обмотку приемника.

Принципиальная схема термометра показана на фиг. 432, Штуцер датчика термометра ввернут в резьбовое отверстие головки блока. На штуцере закреплена изолированная от массы клемма, а с другой стороны припаян патрон 4 с установленным в нем контактным устройством.

Контактное устройство состоит из неподвижного контакта 1, соединенного через патрон 4 с массой, и подвижного контакта, закрепленного на изолированной биметаллической пластине 2.

Биметаллическая пластина изготовлена из двух металлов: инвара и маломагнитной стали и имеет общую толщину 0,25 мм. Сторона биметаллической пластины, изготовленная из инвара, обладающая по сравнению со сталью незначительным коэфициентом расширения, обращена вверх.

На биметаллическую пластину навита обмотка 3 из манганиновой проволоки. Один конец обмотки припаян к биметаллической пластине около контакта, а другой - через изолированную от массы контактную пластину соединен с датчиком. Таким образом, при замкнутых контактах ток проходит от клеммы датчика через контактную пластину, обмотку 3 и контакты на массу.

Приемник термометра 10 установлен на щитке приборов и имеет шкалу, градуированную в пределах 40-100°. Корпус приемника изолирован от массы. Снаружи корпуса одна из клемм, через дополнительное сопротивление 5, установленное на пластине крепления приемника к щитку приборов, соединена с клеммой датчика, а другая через выключатель зажигания 8 - с источником тока 9. Внутри корпуса к головкам этих клемм припаяны концы обмотки 6, навитой на биметаллическую пластину 7 указателя.

Сторона биметаллической пластины 7, изготовленная из инвара, обращена влево. Один конец биметаллической пластины закреплен, а другой соединен со стрелкой.



12 3 4 5 6

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика