Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ОСВЕЩЕНИЕ(2)

При изготовлении лампы фланец припаивается к цоколю так, что нить лампы, установленной в фару, располагается в фокусе рефлектора. Поэтому при фланцевом креплении ламп регулировать положение лампы в процессе эксплоатации не требуется; регулировка фар упрощается и состоит только в изменении положения фары для получения правильно направленного светового луча. В СССР выпускаются автомобильные лампы с номинальной силой света от 3 до 21 свечи, причем в фарах устанавливаются обычно лампы с максимальной силой света; для внутреннего освещения, сигнальных приборов и т. п. применяются меньшие лампы.

Мощность, потребляемая лампой, зависит от ее силы света. Большие автомобильные лампы потребляют в среднем 0,7-0,9 вт на 1 свечу; в малых лампах эти цифры выше и доходят, например для трехсвечевой лампы, до 1,5 вт на свечу.



Рассеиватель представляет собой стекло, внутренняя поверхность которого выполнена рифленой, и является как бы набором преломляющих призм или линз или комбинацией тех и других. Если бы рассеиватель отсутствовал, то, пучок лучей, собранных рефлектором и выходящих из фары, ложился бы на дорогу ограниченным световым пятном; рифленая поверхность стекла рассеивает эти лучи в требуемых пределах, чем обеспечивается освещенность необходимого участка дороги. На фиг. 421 показаны различные типы рассеивателей.

В настоящее время получила некоторое распространение фара своеобразной конструкции, в которой стеклянный рефлектор и рассеиватель соединены (фиг. 422). Во внутренней герметичной полости, образованной рефлектором и рассеивателей, установлена нить накала; таким образом, лампа представляет одно целое с рефлектором и рассеивателем (лампа-фара).



12 3 4 5

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика