Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ПРИВОД И УПРАВЛЕНИЕ СТАРТЕРОМ(4)

Управление стартером при любом способе включения шестерен может быть непосредственным или дистанционным.

При непосредственном управлении водитель нажатием на педаль стартера непосредственно соединяет стартер с батареей, и вал стартера начинает вращаться. При дистанционном управлении водитель, нажимая на кнопку, расположенную на щитке приборов, включает пусковое электромагнитное реле - реле стартера, которое производит включение стартера. Реле стартера с механизмом принудительного включения шестерни устанавливается на корпусе стартера и производит как введение шестерен в зацепление, так и включение тока. В стартерах с инерционным механизмом включения шестерен реле устанавливается обычно вблизи стартера (в разрыве цепи аккумуляторная батарея - стартер) и производит только включение тока.

При дистанционном управлении имеется возможность сократить длину проводов в цепи стартер - батарея, рассчитываемых на большую силу тока, заменив их тонкими проводами, соединяющими кнопку стартера с пусковым реле. Указанное преимущество дистанционного управления особенно существенно в том случае, когда аккумуляторная батарея, стартер и включающее устройство находятся на большом расстоянии один от другого.

При расположении двигателя сзади автомобиля, что имеет место на ряде моделей автобусов (например ЗИС-154) и на некоторых типах легковых автомобилей, применение дистанционного управления является единственно целесообразным; применение непосредственного управления стартером вызвало бы помимо значительного расхода проводов уменьшение мощности стартера вследствие большого падения напряжения в цепи аккумуляторная батарея-стартер.

При дистанционном управлении имеется также возможность подключить кнопку стартера через выключатель зажигания так, что стартер может быть включен только после включения зажигания.

Реле стартера с принудительным включением шестерни - тяговое реле должно быть достаточно мощным, чтобы не только замкнуть цепь стартера, но и произвести перемещение шестерни привода и ввести ее в зацепление с венцом маховика. Примером стартера с принудительным включением шестерни и дистанционным управлением может служить стартер автомобиля ЗИС-101 (тип СЛ-23). Схема его приведена на фиг. 413, а устройство показано на фиг. 414. Рычаг включения 9, перемещающий шестерню стартера, связан с якорем 8 тягового реле, имеющего на своем сердечнике 5 втягивающую (толстую) обмотку 6, удерживающую (тонкую) обмотку 7. При нажатии на кнопку 2, расположенную на щитке водителя, ток поступает сначала в обе обмотки 6 и 7 тягового реле, вследствие чего создается сильное магнитное поле, необходимое для перемещения якоря 8 из его исходного положения (когда воздушный зазор между якорем 8 и сердечником 5 велик).

В начале хода якорь, поворачивая рычаг 9, вводит в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом маховика, а затем, перемещая пластину 4, замыкает контакты 1 и 3.

При замыкании контактов 1 и 3 втягивающая обмотка 6 закорачивается, а якорь стартера начинает вращаться. При этом якорь 8 тягового реле удерживается магнитным полем, созданным одной тонкой обмоткой 7, так как в этом положении зазор между якорем и сердечником минимален.

Когда двигатель начнет работать и обороты его возрастут, муфта свободного хода разобщит шестерню стартера с валом. Шестерня стартера будет приводиться во вращение от двигателя, а следовательно, муфта свободного хода будет работать до тех пор, пока не будет отпущена кнопка включения стартера.

При отпускании кнопки притягивающее действие электромагнита прекратится, и якорь 8 освободит пластину 4 и рычаг 9; пластина 4 разомкнет цепь батарея - стартер, а рычаг 9 при помощи возвратной пружины 10 выведет шестерню стартера из зацепления.

1 2 34 5 6 7

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика