Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ПРИВОД И УПРАВЛЕНИЕ СТАРТЕРОМ(2)

При нажатии на педаль стартера поворачивается связанный с ней рычаг 4 и нижним концом перемещает отводку 3. При этом при посредстве имеющейся цилиндрической пружины отводится влево втулка 2, служащая внутренней обоймой муфты свободного хода, и внешняя обойма 7, выполненная за одно целое с шестерней привода. Таким образом, указанная шестерня вводится в зацепление с зубчатым венцом маховика, и последний оказывается соединеннымс валом стартера.

Одновременно рычаг 4, нажимая на головку 5 включателя, при помощи подвижного изолированного от массы контакта 6, соединяет клемму 7 включателя, присоединенную к аккумуляторной батарее, с клеммой стартера 8.

При этом цепь стартера замыкается, и ток проходит последовательно через обмотки возбуждения 9, щетки 12 на коллектор 10, в юбмотки якоря 11 и, наконец, возвращается через соответствующие пластины коллектора на щетки 13, соединенные с массой.



Если зубья шестерни стартера в момент включения окажутся против зубьев венца маховика и шестерня не сможет войти в зацепление, то цилиндрическая пружина, находящаяся между отводкой и шестерней, сожмется и даст возможность рычагу включения замкнуть цепь стартера. Как только стартер начнет вращаться, шестерня привода под действием сжатой пружины войдет в зацепление с венцом маховика на полную длину зуба.

По аналогичной схеме с незначительными конструктивными видоизменениями выполнены сцепляющие механизмы стартеров, устанавливаемых на автомобилях ЗИС-150, М-20 и ГАЗ-51.

Сцепляющий механизм с автоматическим инерционным включением шестерни стартера, получивший некоторое распространение (автомобили ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ, ЗИС-5 и др.) вследствие своей простоты, представлен ня фиг. 412.



12 3 4 5 6 7

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика