Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ БАТАРЕЙНОГО ЗАЖИГАНИЯ(8)

На фиг. 390 приведена конструкция распределителя ИГЦ-4221 (автомобиль ЗИС-5), имеющего центробежный автомат опережения, подобный описанному выше. Дополнительное регулирование момента зажигания в зависимости от нагрузки двигателя и применяемого топлива здесь осуществляется поворотом всего корпуса 1, а вместе с ним и диска прерывателя 2 посредством фасонного поводка 3, закрепленного на корпусе стяжным болтом 4. К отверстию этого поводка присоединяется тяга, связанная с рычажком на рулевом колесе. Поводок имеет удлиненное отверстие, через которое проходит болт 5, ограничивающий пределы ручного опережения зажигания. В рассматриваемой конструкции кулачок вращается по часовой стрелке; следовательно, для увеличения опережения центробежный автомат должен поворачивать кулачок также по часовой стрелке; для достижения этой же цели при помощи системы ручного управления опережением зажигания корпус прерывателя следует вращать против часовой стрелки.

Установка центробежного автомата опережения позволяет изменять момент зажигания только в зависимости от числа оборотов двигателя.

Изменение момента зажигания при изменении нагрузки двигателя обеспечивается, как указывалось выше, установкой вакуум-автомата.

Распределитель, снабженный помимо центробежного автомата опережения также и вакуум-автоматом, приведен на фиг. 391. Корпус вакуум-автомата состоит из двух чашек, между краями которых зажата диафрагма 6. Диафрагма соединяется с диском 4, установленным в корпусе 3 при помощи рычага 5.



1 2 3 4 5 6 78 9 10 11 12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика