Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

РЕЛЕ ОБРАТНОГО ТОКА(3)

Размыкание контактов реле происходит при меньшем напряжении на клеммах генератора и, следовательно, при меньшем числе его оборотов, чем замыкание, так как перед замыканием контактов воздушный зазор между сердечником 1 и якорьком 4 больше, чем перед их размыканием. Изменяя натяжение пружины и величину воздушного зазора между сердечником и якорьком 4, можно изменять напряжение, при котором происходит замыкание контактов реле. Увеличение натяжения пружины повышает напряжение, при котором контакты замыкаются, и уменьшает обратный ток, при котором контакты размыкаются. Число оборотов генератора, соответствующее замыканию контактов реле, не должно быть слишком близким к числу оборотов генератора, при которых контакты размыкаются. В противном случае при незначительных отклонениях числа оборотов коленчатого вала двигателя от среднего числа оборотов, лежащего внутри указанных пределов, происходила бы постоянная вибрация контактов, вызывающая их искрение и быстрое обгорание. Обычно напряжение генератора, при котором контакты реле замыкаются, на 10- 15% больше, чем напряжение аккумулятора, а ток, при котором контакты реле размыкаются (обратный ток), равен 0,5-6 а.



По описанной выше схеме работают все реле обратного тока автомобильных генераторов, отличаясь лишь конструктивным выполнением. На фиг. 353 показано устройство реле обратного тока генераторов автомобилей ГАЗ-ММ, М-1 и ЗИС-5.

Иногда реле монтируется непосредственно на корпусе генератора (фиг. 354), через который происходит соединение на массу конца шунтовой обмотки сердечника реле. Обычно же реле устанавливается отдельно от генератора - в общем устройстве с реле-регулятором.



1 23

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика