Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

РЕЛЕ ОБРАТНОГО ТОКА(1)

Э. д. с. генератора, а следовательно, и напряжение на его клеммах пропорциональны числу оборотов якоря генератора. Основные параметры автомобильного генератора подбираются так, чтобы при числах оборотов, близких к нижнему пределу эксплоатационных скоростей автомобиля (15-20 км/час на прямой передаче), э. д. с. генератора была несколько выше э. д. с. аккумуляторной батареи. При этом ток от генератора будет поступать как на питание всех включенных потреоителеи, так и на подзарядку аккумуляторной батареи. При снижении числа оборотов генератора, когда его э. д. с. меньше э. д. с. батареи, или при полной остановке генератора, когда его э. д. с. равна нулю, должен произойти обратный процесс - поступление тока от аккумуляторной батареи в генератор. При этом сила разрядного тока батареи достигла бы значительной величины, что вызвало бы быструю ее разрядку, сильный нагрев обмоток и порчу генератора. Для предотвращения этого в цепь генератор - батарея включается специальный автоматически действующий прибор - реле обратного тока, которое соединяет цепь генератор - батарея, когда напряжение генератора станет выше напряжения батареи, и разъединяет цепь генератор-батарея, когда напряжение генератора станет ниже напряжения батареи.

Действие реле обратного тока основано на следующем принципе. Если вокруг сердечника намотать изолированный провод и пропустить через полученную таким образом катушку ток, то вокруг обмотки образуется магнитное поле, силовые линии которого вызовут намагничивание сердечника (фиг. 349). Тот конец сердечника, в который входят магнитные силовые линии, образует южный полюс магнита, а тот, из которого они выходят, - северный.

При изменении направления тока в обмотке катушки изменяется и направление магнитных силовых линий. Если на одном сердечнике сделать две одинаковые обмотки с одинаковым направлением витков и пропускать через них ток в одном и том же направлении, как показано на фиг. 350, то магнитные поля обеих обмоток будут складываться и намагничивание сердечника будет почти вдвое большим, чем при одной обмотке. Если же ток в одной из обмоток пустить в противоположном направлении (фиг. 351), то ее магнитное поле будет противодействовать магнитному полю второй обмотки и сердечник намагничиваться не будет.




12 3

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика