Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ(1)

При подборе аккумуляторной батареи к конкретной системе автомобильного электрооборудования должны быть обеспечены надлежащие напряжение и емкость батареи. Для получения требуемого напряжения автомобильные аккумуляторные батареи, как указывалось выше, собираются из нескольких, обычно трех при 6-вольтовой системе или шести при 12-вольтовой системе последовательно соединенных аккумуляторов. В тех случаях, когда требуется более высокое напряжение, например 24 в, последовательно соединяются две 12-вольтовые батареи.

В целях получения достаточной емкости аккумулятор собирают из нескольких пластин - положительных и отрицательных, соответственно соединенных между собой и образующих так называемый блок.

При нринятых в СССР стандартных размерах пластин номинальная емкость каждой положительной пластины равна 14,2 а-ч при 20-часовом режиме разрядки. Таким образом, если аккумулятор имеет 10 положительных пластин, то его номинальная емкость будет равна 142 а-ч. Благодаря повышению пористости активной массы емкость положительных пластин аккумуляторных батарей новых типов выше предусмотренной стандартом.

При последовательном соединении аккумуляторов в батарею емкость последней будет равна емкости каждого аккумулятора в отдельности. При необходимости получения большей емкости могут быть параллельно соединены две аккумуляторные батареи и больше, емкости которых в этом случае будут суммироваться.

Число положительных пластин всегда на единицу меньше, чем отрицательных, так что каждая положительная пластина расположена между двумя отрицательными. Этим обеспечивается полное использование всех поверхностей положительных пластин, а следовательно, и получение при данном количестве пластин максимальной емкости.

Указанное выше размещение пластин одновременно предохраняет также крайние положительные пластины от коробления, так как при воздействии сильных токов только на одну сторону положительных пластин последние имеют склонность к короблению.

Для увеличения емкости пластины выполняются не сплошными, а в виде решеток (фиг. 327), в отверстия которых вмазывается активная масса. Последняя представляет собой пасту, изготовленную из свинцового сурика и глета или специального свинцового порошка с добавлением соответствующих примесей.

Указанная масса после определенной подготовки (формировки) получает пористую структуру. В поры активной массы свободно проникает электролит, воздействующий на большую поверхность вещества пластины. Решетка пластины служит каркасом для активной массы, обеспечивающим одновременно свободный подвод и отвод тока от большого количества участков пластины.

Решетки пластин отливаются из свинца с добавлением 4-10% сурьмы для получения большой кислотоупорности и твердости. В процессе изготовления после нанесения активной массы и сушки пластины погружаются в раствор серной кислоты, и через полученную цепь пропускается ток (заводская формировка). При этом вещество положительной пластины образует перекись свинца и приобретает темнокоричневый цвет, а вещество отрицательной пластины переходит в губчатый свинец, приобретая светлосерый цвет. Эти цвета, мало меняясь в процессе работы аккумулятора, помогают отличить по внешнему виду положительные пластины от отрицательных.

Решетки положительных и отрицательных пластин выполняются одинакового размера и имеют хвостовики для соединения при помощи бареток (фиг. 328). Баретка представляет собой свинцовую перемычку, к которой хвостовики одноименных пластин припаиваются свинцовым припоем. Заодно с перемычкой отливается полюсный штырь.



12 3 4 5

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика