Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС И ХАРАКТЕРИСТИКА КИСЛОТНОГО АККУМУЛЯТОРА(2)

Применяемые на автомобилях аккумуляторные батареи называются стартерными, так как они рассчитаны для питания стартера; стартерные аккумуляторы должны выдерживать при пуске двигателя стартером большую силу разрядного тока (200-400 а в течение 5-10 сек.) при малом падении напряжения.

Электродвижущая сила (э. д. с.) кислотных аккумуляторов определяется по эмпирической формуле

Е = 0,84 + у,

где у - удельный вес электролита.

Удельный вес электролита должен соответствовать типу батареи и условиям ее работы. Например, для автомобильных стартерных аккумуляторов удельный вес колеблется в зависимости от климатических условий и времени года от 1,3- 1,2 (полная зарядка) до 1,19-1,105 для батареи, подлежащей зарядке. Таким образом, в соответствии с приведенной выше эмпирической формулой предельные значения э. д. с. могут меняться от 2,14 до 1,90.

Напряжение на клеммах аккумулятора отличается от его э. д. с. на величину падения напряжения в самом аккумуляторе, обусловленную его внутренним сопротивлением. При разрядке напряжение на клеммах аккумулятора меньше, а при зарядке - больше его э. д. с. В среднем можно считать, что напряжение на клеммах аккумулятора равно примерно 2 в.

В системах электрооборудования современных автомобилей чаще всего применяется напряжение 6 или 12 б и сравнительно редко 24 и 36 в. Для получения такого напряжения аккумуляторы соединяют в батарею последовательно по три, шесть или более аккумуляторов в каждой, так как при последовательном соединении напряжение на клеммах батареи равно сумме напряжений отдельных аккумуляторов.

Емкость аккумулятора, т. е. количество электричества, отдаваемого полностью заряженным аккумулятором при разрядке его током постоянной силы до указанного заводом предельного напряжения, является одной из важнейших величин, характеризующих аккумулятор. Емкость аккумулятора зависит от ряда обстоятельств: силы разрядного тока, плотности и температуры электролита, типа пластин и от количества вещества (активной массы), участвующего в реакции, что определяется размером используемой поверхности пластин.

Емкость аккумулятора измеряется в амперчасах (а-ч). Число ампер-часов представляет собой произведение допустимой для данного типа аккумулятора силы разрядного тока в амперах на время в часах, в течение которого будет происходить разрядка до допустимого предела.

Если емкость аккумулятора равна 100 а-ч, то это значит, что при разрядном токе 5 а, время разрядки до допустимого предела будет равно 20 час.

Весьма большое влияние на емкость аккумулятора оказывает режим, при котором производится разрядка: чем больше разрядный ток, тем меньшей оказывается емкость аккумулятора. Это может быть иллюстрировано графиком фиг. 326, показывающим экспериментально найденную зависимость емкости батареи от силы разрядного тока. Здесь при разрядном токе 7,2 а, что соответствует 20-часовому режиму разрядки, батарея имеет емкость 144 а-ч. По мере увеличения силы разрядного тока емкость ее уменьшается, и, наконец, при силе тока, равной 400 а, и 5-минутном времени разрядки емкость равна примерно 33 а-ч.

Емкость, указываемая на паспорте батареи, обычно, соответствует 20-часовому разряду.

Большое влияние на емкость аккумулятора оказывает также температура электролита, зависящая в основном от температуры наружного воздуха. При понижении температуры скорость протекания химических процессов уменьшается, в связи с чем активность процессов снижается.

В среднем при небольшом разрядном токе снижение температуры на 1° вызывает уменьшение емкости на 1-2%.

В большой мере на уменьшение емкости влияет снижение температуры наружного воздуха при сильных разрядных токах. Этим объясняются затруднения при пуске двигателя стартером в холодное время года.



12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика