Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ В ДВИГАТЕЛЯХ С ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА И ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЗАЖИГАНИЕМ(3)

Рычаг 10 с вилкой 5, расположенный в регуляторе, служит для полного выключения подачи. Управление дроссельной заслонкой производится водителем через тягу 2.

Для работы на холостом ходу двигателя используется подача топлива только от трех топливных секций. Выключение остальных секций производится при помощи специального приспособления, корпус которого расположен на корпусе насоса.



При полном закрытии дроссельной заслонки 1 рычаг 9 перемещает вверх золотник 11, преодолевая усилие пружины 13, и сообщает канал 12 с задроссельным пространством. Разрежение по каналу 12 передается в корпус 15. Мембрана 17 перемещается влево и выключает из действия три топливные секции со стороны приспособления холостого хода.

Рейка топливного насоса 14 состоит из двух реек, одна (внутренняя) находится в пазу другой (внешней). Шестерни трех плунжеров со стороны регулятора входят в зацепление с внешней рейкой, остальные - с внутренней.

Относительное перемещение реек ограничивается штифтом, проходящим через внешнюю рейку и прорезь длиной 21 мм во внутренней рейке.

Пружина 16 стремится удерживать внутреннюю рейку в крайнем правом положении относительно внешней рейки.

Таким образом, при всяком воздействии со стороны регулятора обе рейки перемещаются одинаково, в то время как при воздействии со стороны приспособления холостого хода внутренняя рейка перемещается влево, выключая три топливные секции.



1 23

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика