Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ГАЗОБАЛЛОННЫЕ УСТАНОВКИ(1)

Хорошими заменителями жидкого топлива для автотранспорта являются горючие сжиженные и сжатые газы.

Высокая калорийность газо-воздушной смеси (750-855 кал/м3) этих газов обеспечивает получение от обычного карбюраторного двигателя почти такой же мощности, как и при работе его на бензине (бензино-воздушная смесь имеет теплотворную способность 845 кал/м3).

Газо-воздушные смеси имеют октановое число от 90 до 125, что позволяет значительно повысить степень сжатия, а следовательно, мощность и экономичность двигателя. Однако степень сжатия изменяется редко, чтобы сохранить универсальность двигателя для работы его и на бензине и на газе.

Обычно для работы на сжиженных и сжатых газах используются стандартные бензиновые автомобили. Никаких переделок в шасси автомобиля не производится за исключением монтажа баллонов и газовой аппаратуры.

Отличие в оборудовании двигателей газобаллонными установками, работающими на сжатых и на сжиженных газах, заключается только в том, что сжиженные газы перед их использованием в двигателе необходимо испарить, тогда как сжатые газы поступают из баллонов к двигателю в парообразном состоянии.

На фиг. 300 показана схема оборудования автомобиля ЗИС-156 для работы на сжатом газе. В это оборудование входят две секции баллонов 1, соединенных угольниками 2, тройниками 15 и трубками 13.

Из обеих секций под давлением 200 кг/см2 газ проходит через баллонный вентиль 12, подогреватель газа 10, магистральный вентиль 9 и газовый фильтр 5



12 3 4 5 6 7 8

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика