Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

РЕГУЛЯТОРЫ ДИЗЕЛЕЙ(5)

Во время работы двигателя рейка находится в положении, при котором подача топлива обеспечивает заданные обороты двигателя при имеющейся в данный момент нагрузке.

При изменении положения педали подачи топлива происходит перемещение рычага 11, спиральная пружина 10 поворачивает кривошип и через сережку 7 и ось 8 перемещает среднюю опору рычага 12, и через него рейку 14. В этот момент нижний конец рычага 12 не перемещается, так как его положение зависит от положения грузов, которое в данный момент постоянно. При постоянной нагрузке двигателя перемещение рейки от педали вызовет изменение подачи топлива и, следовательно, изменение числа оборотов двигателя. При этом упоры займут новое положение, и рейка немного переместится в направлении, обратном тому, которое происходило при перестановке педали подачи топлива.

Таким образом, при постоянной нагрузке изменение положения педали подачи топлива изменяетчисло оборотов двигателя.

Если при постоянном положении педали подачи топлива, т. е. при постоянном положении рычага 11 и связанной с ним кинематически оси 8, изменится нагрузка двигателя, это приведет к изменению числа оборотов последнего, так как в момент изменения нагрузки подача топлива остается постоянной.

Грузы, действуя на рычаг 12, переместят рейку в новое положение, при котором восстановится прежнее число оборотов.

Следовательно, центробежный регулятор обладает способностью поддерживать заданное число оборотов при изменении нагрузки двигателя.

Максимальная подача топлива ограничивается упором 13, на который опирается выступ рейки 14 при ее перемещении вправо. Прекращение подачи происходит при положении упора около выступа рейки при ее перемещении влево.

Спиральная пружина 10 создает упругую связь педали подачи топлива с механизмом регулятора и обеспечивает возможность перемещения педали, не вызывая перемещения грузов. Это будет в том случае, когда во время работы двигателя правый или левый выступы рейки 14 насоса дойдут до упора 13.

Кроме центробежных, применяются и пневматические регуляторы, получившие в последнее время широкое распространение.

Корпус регулятора (фиг. 276) расположен на топливном насосе и разделен диафрагмой 9 на две полости - правую, соединенную трубкой 10 с насадком, установленным на входе воздуха во впускной трубопровод двигателя, и левую, имеющую сообщение с внешней средой.

В насадке 11 расположена дроссельная заслонка 12, связанная системой тяг и рычагов с педалью 1 подачи топлива. На корпусе регулятора установлены регулировочные винты, ограничивающие максимальное и минимальное открытие дроссельной заслонки 12.

Диафрагма 9 связана с рейкой насоса и нагружена пружинами 6 и 7, расположенными в правой полости насоса. Пружина 7 действует на диафрагму постоянно, пружина 6 автоматически выключается из работы при переходе с холостого хода на средние и большие нагрузки.

Для выключения подачи топлива насосом служит кнопка 13, связанная тросом с рычагом 8, который при вытягивании кнопки 13 опирается на выступы рейки и перемещает ее в положение полного выключения подачи.

На минимальных оборотах холостого хода дроссельная заслонка закрыта. За дроссельной заслонкой создается высокое разрежение, которое по трубке 10 передается в правую полость регулятора. Прогибаясь под действием разрежения, диафрагма сжимает пружины 7 и 6. Включение в работу пружин 6 и 7 увеличивает чувствительность регулятора при работе на минимальных оборотах холостого хода, т. е. в условиях действия на диафрагму высокого разрежения.

При малом изменении резрежения пружины 6 и 7, действуя совместно, больше перемещают диафрагму.

При нажатии педали 1 дроссельная заслонка начинает открываться. Одновременно тяга, соединяющая педаль 1 с дроссельной заслонкой, поворачивает рычаг 2 и через тягу 3 и рычаг 4 поворачивает кулачок 5, освобождая диафрагму 9 от действия пружины 6.

По мере открытия дроссельной заслонки разрежение за дросселем и в правой стороне регулятора уменьшается, и пружина 7 перемещает рейку в сторону увеличения подачи. Если при постоянном положении дроссельной заслонки обороты двигателя изменятся, произойдет перемещение диафрагмы, подача топлива будет изменена и обороты двигателя восстановятся.



1 2 3 45

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика