Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

РЕГУЛЯТОРЫ ДИЗЕЛЕЙ(1)

Автомобильные дизели работают в условиях резко меняющихся нагрузок и оборотов - от минимальных оборотов холостого хода до полной нагрузки, причем при резком уменьшении нагрузки обороты двигателя при отсутствии регулятора могут возрасти значительно выше допустимых.

Работа при таком числе оборотов опасна и может вызвать перегрузку деталей дизеля. Кроме того, при работе двигателя на оборотах выше номинальных значительно ухудшается протекание рабочего процесса в цилиндре дизеля, так как при этом увеличивается период запаздывания воспламенения по углу поворота коленчатого вала и работа становится более жесткой.

При увеличении числа оборотов выше номинального наблюдается также недогорание топлива, которое обусловливается неравномерным распределением топлива в камере сгорания, уменьшением наполнения и уменьшением времени на смесеобразование и сгорание. Недогорание топлива сопровождается появлением сажи на выпуске (что вызывает увеличение нагара) и перегревом двигателя, так как сгорание топлива в этом случае происходит далеко после в. м. т.

Устойчивая работа дизеля на холостом ходу может быть обеспечена при условии постоянного равенства индикаторной мощности двигателя мощности трения. Для преодоления сопротивления трения затрачивается относительно малая мощность; количество топлива, подаваемого на один цикл, мало по сравнению с количеством топлива, подаваемого при полной нагрузке.

Так как топливные насосы обладают способностью резко изменять подачу топлива на один цикл при изменении числа оборотов, то при случайном (не зависящем от водителя) изменении числа оборотов вала дизеля подача топлива на один цикл меняется, что вызовет дальнейшее изменение оборотов до того предела, при котором индикаторная мощность снова будет равна мощноститрения. Незначительное изменение мощности трения за счет теплового режима трущихся деталей или вязкости масла изменит соответственно число оборотов вала двигателя.

Число оборотов коленчатого вала дизеля на холостом ходу зависит также от неравномерности подачи топлива по цилиндрам.

12 3 4 5

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика