Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ФОРСУНКИ(1)

Форсунки обеспечивают тонкое и однородное распиливание топлива, подаваемого насосом в камеру сгорания.

В двигателях с неразделенными камерами форсунка должна равномерно распределить капельки топлива по всему объему камеры сгорания, так как перемешивание топлива с воздухом осуществляется в основном за счет проникновения капелек топлива в сжатый воздух и в меньшей степени за счет движения воздуха в камере.

В разделенных камерах форсунка должна давать факел распыленного топлива в виде конуса, соответствующего форме той части дополнительной камеры, куда впрыскивается топливо.

В разделенных камерах распыливание может быть более грубое, чем в неразделенных, так как в этом случае перемешивание топлива с воздухом происходит главным образом вследствие интенсивного движения газов в дополнительной камере и при перетекании их из дополнительной камеры в основную.

Форсунки быстроходных дизелей бывают двух типое: открытые и закрытые. Наибольшее распространение у быстроходных дизелей имеют закрытые форсунки.

Закрытые форсунки. На фиг. 270 показана форсунка закрытого типа. Форсунка, состоит из корпуса 5 и соединенного с ним гайкой 7 распылителя 9. Внутри распылителя помещается хорошо притертая к нему игла 8, закрывающая выходное отверстие распылителя. Конус иглы через шток 6 прижимается к седлу пружиной 4, расположенной в верхней части корпуса форсунки.

В пробке, ввертываемой в верхнюю часть корпуса, имеется винт 3, регулирующий затяжку пружины. Затяжка пружины определяет давление впрыска, колеблющееся для форсунок данного типа в пределах 120-250 кг/см2.

В корпусе форсунки расположен топливный канал 1, по которому топливо от насоса поступает в кольцевую выточку распылителя. При повышении давления топливо, находящееся в кольцевой выточке распылителя, давит снизу на иглу 8 распылителя, и когда усилие от давления превысит силу затяжки пружины 4, игла 8 поднимается и топливо через отверстия распылителя 9 поступит в камеру сгорания двигателя. Распыливание топлива и распределение его в камере сгорания зависят от количества отверстий в распылителе и их проходных сечений. На форсунках некоторых типов устанавливается контрольный щуп 2, при помощи которого производится проверка подъема иглы форсунки во время работы двигателя.

Распылители делятся на бесштифтовые (фиг. 271, а) и штифтовые (фиг. 271,6). Бесштифтовые распылители имеют от одного до 10 отверстий диаметром 0,2 - 0,3 мм. Расположение этих отверстий выбирается в зависимости от формы камеры сгорания. Эти распылители устанавливаются в дизелях с неразделенной камерой, где недостаточное вихревое движение воздуха восполняется хорошим распыливанием топлива форсункой.





12

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика