Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы : продажа непромокайки ТИМ

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ(5)

На фиг. 268 показаны положения плунжера при различной величине подачи топлива насосом:
  • I - нет подачи - верхнее перепускное отверстие закрывается в момент открытия нижнего. Топливо, перетекающее из рабочей полости вначале по каналу в плунжере и верхнее перепускное отверстие во впускную камеру, после открытия нижнего перепускного отверстия перетекает через него.
  • II - малая подача топлива - верхнее и нижнее перепускные отверстия закрыты. Подача продолжается до момента открытия нижнего перепускного отверстия кромкой кольцевой выточки плунжера.
  • III - средняя и IV полная подача топлива. Рабочий ход плунжера от момента закрытия обоих перепускных отверстий до момента открытия нижнего увеличен.
Насос с аккумулятором давления. В насосе этого типа постоянство давления впрыска обеспечивается наличием аккумулятора давления (фиг. 269).

Аккумулятор давления состоит из плунжера 4, нагруженного пружиной 5, помещенной в стакане 6. Стакан через калиброванное отверстие в верхней пробке 7 сообщается с впускной камерой, образуемой крышкой 8 корпуса насоса. В гильзе 1 имеется канал 9, сообщающий стакан с рабочей полостью гильзы. Кроме этого, гильза 1 через перепускное отверстие 3 непосредственно сообщается с камерой.

Рабочий плунжер 2 имеет на боковой поверхности у торца скос и центрально расположенный канал, который через боковые каналы сообщается с кольцевой выточкой 11. Скос плунжера приходится против перепускного отверстия 3. Осевое перемещение плунжера производится через роликовый толкатель 12 эксцентриковой шайбой 13 кулачкового валика. При нижнем положении рабочего плунжера 2 топливо поступает в рабочую полость гильзы 1 из впускной камеры непосредственно и через калиброванное отверстие стакана 6. При подъеме плунжера 2 вверх топливо до момента перекрытия перепускного отверстия 3 кромкой скоса будет перетекать обратно во впускную камеру. После перекрытия отверстия рабочий плунжер 2, сжимая топливо, воздействует через него на плунжер 4 аккумулятора, который начнет перемещаться вверх, сжимая пружину 5 и вытесняя топливо, находящееся в стакане, через отверстие в пробке 7. При дальнейшем подъеме рабочего плунжера, кольцевая выточка доходит до нагнетательного канала 10 гильзы 1.С этого момента плунжер 4 аккумулятора под действием пружины 5 начинает нагнетать топливо через центральный канал рабочего плунжера 2, кольцевую выточку 11, нагнетательный канал 10 и трубопровод высокого давления к форсунке. Скорость опускания плунжера аккумулятора определяется скоростью обратного перетекания топлива из всасывающей камеры в стакан через отверстие пробки 7.

Конец подачи наступает в момент максимального сближения торцов обоих плунжеров. Количество подаваемого топлива зависит от положения скоса плунжера относительно перепускного отверстия. Чем ранее кромка скоса закроет перепускное отверстие, тем больше будет подача топлива.



1 2 3 45

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика