Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы : Где купить оптом сыр чиз отечественные сыры крупным и мелким оптом.

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ(3)

вращает поворотную втулку с разрезной шестерней и через прорези втулки и боковые шипы плунжера вращает последний. При повороте плунжера изменяется расстояние, проходимое плунжером от момента перекрытия боковых отверстий гильзы до момента открытия правого отверстия гильзы винтовой кромкой плунжера, следовательно, меняется и количество впрыскиваемого в цилиндр топлива. Максимальная подача топлива ограничивается упором рейки.

Нагнетательный клапан насоса, расположенный над рабочей втулкой, служит для разобщения трубопровода высокого давления от полости гильзы в процессе всасывания топлива и для разгрузки трубопровода от давления после окончания процесса впрыска.

Нагнетательный клапан (фиг. 264) имеет в верхней части выступающий конец, центрирующий пружину.2 клапана. Ниже расположена тарелка клапана 1, под которой имеется цилиндрический разгрузочный поясок 4. Последний входит в канал корпуса нагнетательного клапана с малым зазором. Внизу клапан оканчивается направляющим хвостовиком 3.

При ходе плунжера вверх топливо поднимает нагнетательный клапан до тех пор, пока разгрузочный поясок не откроет доступ топлива к форсунке. При подъеме нагнетательный клапан уменьшает объем трубопровода на величину, равную объему нагнетательного клапана от места посадки тарелки клапана до нижнего среза разгрузочного пояска.





После окончания подачи нагнетательный клапан садится на место и, увеличивая таким образом объем трубопровода, резко понижает остаточное давление в трубопроводе, устраняя возможность подтекания топлива из форсунки.

На фиг. 265 показан насос, объединенный в одном корпусе с форсункой (насос-форсунка). Такие насосы применяются на двигателях автомобилей ЯАЗ-200. Рабочий элемент насоса, состоящий из гильзы и плунжера, выполнен вместе с форсункой и устанавливается в головке двигателя. Такое соединение насоса и форсунки уменьшает возможность подтекания топлива и уничтожает влияние пульсации трубопровода высокого давления на подачу топлива в цилиндр.

Распределительный вал, расположенный вдоль верхней части блока двигателя, имеет кулачки для топливного насоса. Кулачок 1 (фиг. 265) воздействует на плунжер через роликовый толкатель 2, штангу 3, коромысло 4 и толкатель плунжера 5. Ход плунжера - постоянный. Гильза 5 (фиг. 266) имеет в нижней части два перепускных отверстия 1 и 7, сообщающие полость гильзы со всасывающей камерой 6. Одно отверстие расположено ниже другого. Плунжер 4 в нижней части имеет кольцевую выточку, обе кромки которой выполнены по винтовой линии; угол подъема верхней кромки больше, чем нижней. С торца в плунжере имеется канал, который через боковые отверстия сообщает рабочую полость с кольцевой выточкой.

Топливо, подаваемое топливоподкачивающим насосом, поступает от фильтра тонкой очистки во всасывающую камеру 6.

При верхнем положении плунжера рабочая полость его сообщается с впускной камерой 6 через верхнее перепускное отверстие, кольцевую выточку и каналы в плунжере, а также через нижнее перепускное отверстие 7. При



1 23 4 5

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика