Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ(1)

К топливным насосам, устанавливаемым в системе питания, предъявляются следующие требования:
  • 1. Подача строго отмеренных порций топлива в цилиндр двигателя в определенный момент и в течение определенного промежутка времени.
  • 2. Равномерная подача топлива в отдельные цилиндры. Неравномерность подачи по цилиндрам при полной нагузке двигателя не должна превышать 2-3%.
  • 3. Регулятор подачи топлива должен обеспечивать минимальные устойчивые обороты и ограничивать максимальные обороты двигателя или сохранять заданные обороты при резком изменении нагрузки двигателя.
  • 4. Насос должен иметь приспособление-для резкого снижения давления в трубопроводе после окончания подачи топлива во избежание подтекания топлива в сопловом отверстии форсунки.
  • 5. Подача топлива по времени должна обеспечивать хорошее смесеобразование и сгорание.
Топливные насосы делятся по способам регулирования количества подаваемого топлива на: 1) насосы с переменным ходом плунжера и 2) насосы с постоянным ходом плунжера и с перепуском излишнего топлива при помощи перепускного клапана или плунжера-золотника.

Насос с переменным ходом плунжера (фиг. 261). Насос состоит из корпуса, в котором расположены кулачковый вал с кулачком 6, рычаг 7 с роликом, толкатель 9 и клин 10 с подушкой и упорным штифтом. На корпусе устанавливается гильза 2, в которой расположен полый плунжере с впускным клапаном 12 в головке. Пружина, расположенная внутри плунжера, прижимает клапан к его гнезду. В головке гильзы установлен нагнетательный клапан 1 и штуцер нагнетательного трубопровода. При набегании кулачка на рычаг 7 последний опускается вниз, сжимая рабочую пружину 8. Плунжер 4 опускается вниз пружиной 11, находящейся между гильзой 2 и тарелкой плунжера 4. Топливо поступает через штуцер сбоку гильзы, проходит через боковое отверстие 3 в плунжере и через впускной клапан заполняет рабочую полость гильзы. Когда выступ кулачка 6 сходит с рычага 7, пружина 8 поднимает плунжер 4 и через нагнетательный клапан 1 направляет топливо к форсунке. В этом насосе изменение хода плунжера 4 осуществляется с помощью клина 10, воздействующего на конец рычага 7, связывающего толкатель 9 с кулачком 6.

При вдвигании клина 10 по направлению стрелки А подача топлива увеличивается, так как зазор между кулачком 6 и рычагом 7 уменьшается, кулачок начинает раньше касаться рычага и перемещает плунжер на большую величину. При выдвигании клина в обратном направлении конец рычага отходит от кулачкового валика, и кулачок 6, набегая позднее на рычаг, опускает его на меньшую величину, следовательно, и подъем плунжера будет уменьшаться. Подъем плунжера ограничивается упором верхней шайбы пружины 8 в торец направляющей втулки 5.

Начало подачи не меняется в зависимости от величины подачи; и скорость плунжера зависит только от жесткости подающей пружины 8.

Насос с постоянным ходом плунжера и перепускным клапаном (фиг. 262). Плунжер 1 насоса имеет постоянный ход, определяемый высотой кулачка 8. Рядом с плунжером расположен перепускной клапан 4, открытие которого осуществляется штифтом 5, ввернутым в качающийся рычаг; один конец рычага установлен на эксцентрике 7, а другой связан с муфтой 9 плунжера 1. Топливо из гильзы через клапан 3 поступает к форсунке. При подъеме плунжера 1 и муфты 9 штифт 5 поднимает перепускной клапан 4, и топливо поступает во всасывающий канал насоса. При опускании плунжера 1 перепускной клапан закрывается, и топливо из бака через клапан 2 поступает в гильзу. При повороте рычагом 6 эксцентрика 7 зазор между штифтом 5 и стержнем клапана 4 изменяется. При увеличении



12 3 4 5

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика