Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ В ДИЗЕЛЯХ(4)

интенсивно перемешивают топливо с воздухом в основной камере.

Примером воздушно-вспомогательной камеры является камера Ланова (фиг. 259, в), получившая некоторое распространение. В этой камере улучшение смесеобразования получено за счет повышения вихреобразования в основной камере, которая представляет собой два рядом расположенных цилиндра малой высоты, образующих общую главную полость.Топливо поступает через основную в воздушно-вспомогательную камеру и воспламеняется там. Несгоревшее в воздушно-вспомогательной камере топливо выталкивается в основную, где дополнительно перемешивается с воздухом и сгорает. Форма основной камеры обеспечивает создание вихревых потоков воздуха.

Основные преимущества воздушно-вспомогательных камер:
  • 1) хорошее смесеобразование, дающее бездымное сгорание при небольшом избытке воздуха;
  • 2) мягкая работа двигателя вследствие дросселирования газов, перетекающих из воздушно-вспомогательной в основную камеру (при максимальном давлении в воздушно-вспомогательной камере 80 кг/см2 максимальное давление в основной камере достигает 40-45 кг/см2). Интенсивное перетекание газов из воздушно-вспомогательной в основную камеру обеспечивает хорошее перемешивание с воздухом даже грубо распыленного топлива, что позволяет применять форсунки с относительно большим отверстием и малым давлением впрыска (120-150 кг/см2).
Недостатки воздушно-вспомогательных камер:
  • 1) большие удельные расходы топлива вследствие большой потери тепла из-за вихреобразования, преодоления сопротивления при перетекании из одной части камеры в другую и увеличенной поверхности объема сжатия;
  • 2) топливо должно иметь такой строго определенный период задержки воспламенения, чтобы горение не начиналось ранее поступления определенной порции топлива в воздушно-вспомогательную камеру.


1 2 34

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика