Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

УПРАВЛЕНИЕ КАРБЮРАТОРОМ

В современном карбюраторе необходимый состав горючей смеси во время работы двигателя поддерживается автоматически. Водителю приходится менять лишь количество подаваемой смеси, закрывая или открывая дроссельную заслонку.

Управление дросселем производится с места водителя, причем обычно предусматривается двойная система привода: от руки рычажком (манеткой) или кнопкой и от ноги - педалью. Ручное и ножное управления почти на всех автомобилях связываются между собой так, что при нажатии водителем на педаль кнопка ручного управления остается неподвижной, а при вытягивании кнопки ручного управления педаль опускается. Дальнейшее открывание дросселя можно производить педалью. При отпускании педали дроссель остается в положении, установленном ручным управлением.

Кроме привода от дросселя, к месту водителя выводится привод пускового устройства.

На фиг. 211 представлена схема управления карбюратором. У места водителя находятся педаль 15 (педаль управления дросселем), кнопка 16 (кнопка управления дросселем), служащие для управления дросселем 7, и кнопка 1 (так называемого подсоса) управления воздушной заслонкой 3. Если нажать на педаль 15, рычаг 14 повернется, тяга 8 будет перемещаться влево и дроссель 7 станет открываться. Полное открытие дросселя ограничивается упором 6. Если водитель снимает ногу с педали 15, то дроссель вернется в первоначальное положение под действием пружины 9. Положение дросселя при режиме холостого хода определяется упором регулировочного винта 11 в кулачок 10. Кнопка 16 ручного управления дросселем связана тросом с рычагом 12, свободно установленным на оси. Оболочка троса крепится в кронштейне 13. Если вытягивать кнопку 16, то рычаг 12, поворачиваясь, нажмет на рычаг 14. При этом педаль 15 одновременно будет опускаться, а дроссель 7 открываться. Так как рычаг 12 установлен на оси свободно, при нажатии на педаль 15 кнопка 16 останется неподвижной, так как рычаг 14 будет свободно отходить от рычага 12.

Кнопка подсоса 1 связана тросом с рычагом 4, установленным на оси воздушной заслонки 3. Открытие воздушной заслонки связано с открытием дроссельной посредством тяги 5 и рычажка с кулачком 10. Оболочка троса укреплена в кронштейне 2.

На фиг. 212 изображена схема управления карбюратором автомобиля М-1. Рычажок 9 дроссельной заслонки связан тягой 13 с изогнутым концом 22 оси 21. С осью 21 связана педаль 18 при помощи стержня 16 и рычага 17. На правом конце оси 21 закреплен хомут 14 с выступом. Рычаг 15 установлен на оси 21 свободно и связан тягой 3 с кнопкой 2 ручного управления дросселем. Благодаря такому устройству перемещение педали 18 не влияет на положение кнопки 2. Если же вытягивать кнопку 2, то рычаг 15, поворачиваясь нажмет на выступ хомута 14 и заставит ось 21 повернуться. При этом дроссель откроется. На оси 21 сделано колено, против которого находится педаль 20 стартера; в педаль ввернут регулировочный винт 19. При пуске водитель нажимает на педаль 20 стартера, и усилие, передаваясь через винт 19 оси 21, заставляет дроссельную заслонку несколько приоткрываться. Благодаря такому устройству при пуске от стартера не нужно вытягивать кнопки ручного управления дросселем. Кнопка 1 подсоса связана через тягу 6, рычаг 7 и тягу 12 с рычажком 11, установленным на оси воздушной заслонки. Заодно с рычажком 11 сделан кулачок. При вытягивании кнопки 1 рычажок 11 поворачивается, закрывается воздушная заслонка и кулачок, нажимая на нижний конец рычага 10, заставляет приподниматься обогатительную иглу 8.




обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика