Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

УСТРОЙСТВО КАРБЮРАТОРОВ(6)

штока 3 передается поршню 22 через пружину 5. При очень резком открытии дросселя шток 3 открывает разгрузочный клапан 4, и топливо частично перетекает из пространства под поршнем в пространство над ним.

Карбюратор МКЗ-Л-3 (фиг. 207), устанавливаемый на легковом автомобиле ЗИС-110, сдвоенный, с нисходящим потоком. Поплавковая камера неуравновешенная и сообщается с атмосферой через отверстие в стойке для оси рычагов 2.

Главное дозирующее устройство включает в себя дозирующие иглы 30 с пневматическим приводом (см. фиг. 189, б), причем при некоторых режимах

положение игл уточняется механическим приводом (рычаг 31). Необходимый состав смеси получается в результате совместного действия дозирующей иглы и устройства для холостого хода, работающих также на средних режимах. Состав смеси, повидимому, также корректируется воздухом, поступающим через отверстие 4 распылителя.

Устройство для холостого хода - с двумя выходными отверстиями (из которых верхнее щелевидное) и с регулированием качества смеси путем изменения количества эмульсии (см. фиг. 193, б).

Пусковое устройство с воздушной заслонкой - автоматическое (см. фиг. 195, в).

Экономайзер объединен с главным дозирующим устройством и имеет пневматический привод (см. фиг. 189, б).

Ускорительное устройство - насос, включенный самостоятельно, с механическим приводом. Затяжной впрыск топлива достигается благодаря пружине 11 (фиг. 207), связывающей два рычага 10 и 12, имеющих общую ось>.

С распылителем 25 главного дозирующего устройства связан колодец 26, закрытый клапаном 3. Когда дроссель закрывается до положения холостого



1 2 3 4 56 7 8 9

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика