Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

УСТРОЙСТВО КАРБЮРАТОРОВ(3)

При больших нагрузках в работу вступает экономайзер, обогащающий смесь до состава, обеспечивающего наибольшую мощность двигателя. Экономайзер имеет пневматический привод. Полость над поршнем 2 (фиг. 202) сообщается каналом 26 с пространством за дросселем. Давление под поршнем близко к ат мосферному. При малых и средних нагрузках разрежение над поршнем 2 настолько значительно, что поршень отходит в верхнее положение, сжимая пружину 34. При переходе к большим нагрузкам разрежение над поршнем 2 уменьшается и поршень 2 опускается под действием пружины 34 и своего веса. При этом открывается клапан 31 экономайзера, и в распылитель 8 главного жиклера поступает дополнительное топливо. Жиклером экономайзера является калиброванное отверстие в боковой стенке гнезда клапана 31.

При резком открытии дросселя в работу вступает ускорительный насос, имеющий механический привод. Когда заслонка открывается, рычаг 14 (фиг. 203) идет вверх, коромысло 8 поворачивается, а соединительное звено 9 идет вниз. Это звено, связанное с рычагом 12 (фиг. 202), заставляет его итти вниз, сжимая пружину 11. Под действием пружины поршень 18 перемещается, и через нагнетательный клапан 10 и жиклер 9 ускорительного насоса в воздушную трубу поступает дополнительная порция топлива. Это предотвращает переобеднение смеси и улучшает приемистость двигателя. Наличие пружины 11 также улучшает приемистость двигателя, обеспечивая некоторую затяжку впрыска. Впускной клапан 17 при ходе нагнетания закрыт. Когда поршень перемещается вверх, пространство над поршнем заполняется топливом, поступающим из поплавковой камеры через впускной клапан 17. По специальному каналу из поплавковой камеры поступает воздух, который уменьшает разрежение у жиклера 9 и возможность подсоса топлива из-под нагнетательного клапана 10.

В модели К-49 ускорительный насос объединен с экономайзером, т. е. имеет пневматический привод. Однако и экономайзер, и ускорительный насос подают топливо через разные жиклеры и каналы.

Когда число оборотов двигателя достигает 2800 в минуту, вступает в действие ограничитель максимальных оборотов. Давление на верхнюю скошенную часть дроссельной заслонки возрастает настолько, что она начинает прикрываться, преодолевая силу пружины ограничителя 25. Подача горючей смеси в цилиндры уменьшается, и обороты двигателя не выходят за определенный предел. Для того чтобы дроссель мог прикрываться независимо от положения педали управления, двухсторонняя связь между ними устранена. Степень открытия дросселя зависит от положения подвижных упоров, связанных с педалью. При таком устройстве, когда водитель нажимает на педаль, подвижные упоры отходят, а дроссельная заслонка открывается под действием пружины ограничителя 25.

Более подробно работа ограничителя описана ниже (стр. 198).

Карбюраторы К-22 и К-22А легкового автомобиля М-20 отличаются от карбюратора К-49А главным образом тем, что: 1) экономайзер объединен с ускорительным насосом и имеет механический привод; 2) ограничитель числа оборотов отсутствует.

Карбюратор К-14 (фиг. 204), устанавливаемый на автомобилях М-1 и ГАЗ-ММ, выполнен с восходящим потоком. Поплавковая камера - неуравновешенная1.

Главное дозирующее устройство - с компенсационным жиклером (см. фиг. 183).

Устройство для холостого хода - с выходным отверстием в виде вертикальной щели и с регулировкой качества смеси изменением количества воздуха (см. фиг. 193, а).

1 23 4 5 6 7 8 9

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика