Всё про автомобиль и про то, что его окружает!

Записки Автолюбителя
На правах рекламы :

ГЛАВНОЕ ДОЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО(1)

Главное дозирующее устройство служит для исправления (компенсации) характеристики элементарного карбюратора. В настоящее время применяют следующие типы главных дозирующих устройств:
  • 1) с компенсационным жиклером;
  • 2) с пневматическим торможением топлива;
  • 3) с дополнительным жиклером и регулированием разрежения в диффузорах;:
  • 4) с переменным сечением диффузора.
Главное дозирующее устройство с компенсационным жиклером. В этом устройстве необходимый закон изменения состава смеси обеспечивается совместной работой двух жиклеров - главного 5 и компенсационного 4 (фиг. 183).

Последний восполняет, или компенсирует, недостаток главного жиклера, не обеспечивающего необходимого изменения состава смеси.

Истечение топлива из распылителя 3 главного жиклера соответствует схеме а фиг. 176, т. е. зависит от разрежения в диффузоре дельтард = р0 - рд, сечения главного жиклера б и сопротивления, оказываемого им истечению топлива. Если бы в карбюраторе был один главный жиклер, то - по мере увеличения разрежения в диффузоре горючая смесь обогащалась бы, как в элементарном карбюраторе.

Из компенсационного жиклера 4 топливо поступает в компенсационный колодец 1, сообщающийся с окружающим воздухом. При неработающем двигателе топливо в компенсационном колодце 1, распылителе 2 и поплавковой камере находится на одном уровне. Когда двигатель начинает работать на средних нагрузках, топливо из компенсационного колодца быстро израсходуется. После этого топливо вытекает из поплавковой камеры в колодец 1 и подхватывается потоком просасываемого через него наружного воздуха. Из распылителя 2 будет поступать эмульсия. Истечение топлива при этом соответствует схеме б фиг. 176. Количество вытекающего топлива определится разностью уровней дельтаh, площадью сечения жиклера 4 (Фиг. 183) и его сопротивлением, т. е. практически будет постоянным. Таким образом, существенное отличие компенсационного жиклера от главного заключается в том, что вследствие свободного доступа наружного воздуха в колодец изменение разрежения в диффузоре не влияет на количество топлива, вытекающего из компенсационного жиклера. Поэтому при увеличении разрежения в диффузоре и при увеличении количества просасываемого через него воздуха смесь будет непрерывно обедняться.

При совместной работе обоих жиклеров получится состав смеси, примерно соответствующий характеристике идеального карбюратора. На фиг. 184 условно показано,'как менялся бы состав смеси, поступающей из карбюратора, выполненного по схеме фиг. 183:при работе одного главного жиклера (кривая1), при работе одного компенсационного жиклера (кривая 2) и при совместной работе обоих жиклеров (кривая 3).

При работе одного главного жиклера состав смеси с увеличением разрежения обогащается, смесь же остается все время переобедненной, так как воздух проходит через карбюратор в том же количестве, что и при работе обоих жиклеров, а топливо поступает только через один жиклер.





12 3 4 5 6

обсудить на форуме (0)
основы устройства машин






Также можно почитать :
Яндекс.Метрика